[发明专利]用于车辆的压力控制装置和用于压力控制的方法

权利要求书

1.用于车辆（100）的压力控制装置（7、8、9、18、22、23、24、57、58、60、70、71、80、81、82、90），其中，所述车辆（100）具有至少一个用于产生所述车辆的驱动力的驱动发动机（101）、压缩空气供应和储存设备（12）以及与所述车辆的驱动发动机（101）联接的或能联接的压缩空气压缩机（1），以及所述压力控制装置（7、8、9、18、22、23、24、57、58、60、70、71、80、81、82、90）具有至少一个电子控制器（18）和至少一个用于将所述压缩空气压缩机（1）的压缩室（4）与所述压缩空气供应和储存设备（12）以能控制的方式连接起来的阀装置（7、8、9、23、24、57、58、60、70、71、80、81、82、90），带有特征：

b）所述压力控制装置（7、8、9、18、22、23、24、57、58、60、70、71、80、81、82、90）设置成：在压缩空气产生模式中将所述压缩室（4）与所述压缩空气供应和储存设备（12）连接起来，以将压缩空气从所述压缩室（4）输送到所述压缩空气供应和储存设备（12）中，

c）所述压力控制装置（7、8、9、18、22、23、24、57、58、60、70、71、80、81、82、90）设置成：在压缩空气膨胀模式中将所述压缩室（4）与所述压缩空气供应和储存设备（12）连接起来，以将压缩空气从所述压缩空气供应和储存设备（12）输送到所述压缩室（4）中，

其特征在于，

c）所述压力控制装置（7、8、9、18、22、23、24、57、58、60、70、71、80、81、82、90）设置用于：通过借助所述电子控制器（18）对所述阀装置（7、8、9、23、24、57、58、60、70、71、80、81、82、90）的一个或多个能电操作的阀（7、23、24、57、58、60、70、71、80、81、82、90）的电操作而从压缩空气产生模式切换到压缩空气膨胀模式，以及反之亦然。

2.按权利要求1所述的压力装置，其特征在于，所有或至少一部分能电操作的阀（7、23、24、57、58、60、70、71、80、81、82、90）构造成能压电式、电磁式、电动式、电气动式或电液压式操作的阀。

3.按前述权利要求之一所述的压力控制装置，其特征在于，至少一部分能电操作的阀（7、23、24、57、58、60、70、71、80、81、82、90）整合在气缸（2）中，尤其是整合在气缸盖中，和/或至少一部分能电操作的阀（7、23、24、57、58、60、70、71、80、81、82、90）整合在所述压缩空气压缩机（1）的曲轴壳体（10）中。

4.按前述权利要求之一所述的压力控制装置，其特征在于，至少一部分能电操作的阀（7、23、24、57、58、60、70、71、80、81、82、90）接在所述压缩空气压缩机（1）的进气连接部（13）之前和/或至少一部分能电操作的阀（7、23、24、57、58、60、70、71、80、81、82、90）接在所述压缩空气压缩机（1）的排气连接部（14）之后。

5.按前述权利要求之一所述的压力控制装置，其特征在于，所述阀装置（7、8、9、23、24、57、58、60、70、71、80、81、82、90）与所述压缩空气压缩机（1）的所述压缩室（4）的附加的插塞部（33）连接。

6.按前述权利要求之一所述的压力控制装置，其特征在于，所述阀装置（7、8、9、23、24、57、58、60、70、71、80、81、82、90）具有设置用于将多气缸式压缩空气压缩机的两个压缩室直接连接起来的连接阀，以及所述压力控制装置（7、8、9、18、22、23、24、57、58、60、70、71、80、81、82、90）设置成：在空转模式中打开所述连接阀，由此，使接到所述连接阀上的压缩室相互连接。