[发明专利]帘式气囊装置及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种在汽车的侧面碰撞或侧倾时等情况下沿着侧门的窗等使帘式气囊膨胀展开的帘式气囊装置及具备该帘式气囊装置的车辆，尤其是涉及帘式气囊以越过支柱装饰的上部而在车厢内展开的方式构成的帘式气囊装置及车辆。

背景技术

作为用于限制汽车乘员头部的气囊，有如下的帘式气囊：配置在汽车的室内的顶棚部与侧面部的交叉角部附近，利用从气体导入口导入的气体而沿着侧门的窗等进行膨胀。

在具备帘式气囊装置的汽车中，在汽车受到侧面碰撞或侧倾时等情况下，该帘式气囊沿着车辆室内的侧面（例如门或支柱等）朝向车身下方膨胀，对乘员的头部进行限制，并且在窗打开时防止乘员被抛出到车外。

作为这种帘式气囊装置，已知有在上边梁与车顶衬层的侧边部之间的空间内配置帘式气囊的折叠体，并使该车顶衬层的侧边部的下缘与支柱装饰的上端卡合的结构（专利文献1：日本特开2007-69721）。

在专利文献1的帘式气囊装置中，当充气机工作时，从设置于帘式气囊的前后方向上的中央附近的上缘的气体导入部将气体导入至帘式气囊内，帘式气囊膨胀展开。该帘式气囊将车顶衬层的侧边部向车厢内侧推开而在车厢内膨胀展开。

为了避免要向该车厢内侧膨胀展开的帘式气囊与支柱装饰的上端发生干扰，在专利文献1中记载有在帘式气囊的主体部的上缘部将小袋部安装成鼓出状的内容。在帘式气囊折叠体发生膨胀时，该小袋部（在专利文献1中称为“上缘侧袋部”）发生膨胀而向室内侧推压帘式气囊主体部。由此，膨胀展开的帘式气囊向室内侧移动而越过支柱装饰的上端，在车厢内展开。

在日本特开2000-52907（专利文献2）中记载了如下情况：用于将来自充气机的气体向帘式气囊的各膨胀部引导的气体导入通路沿着该帘式气囊的上缘部在前后方向上延伸地设置，在折叠帘式气囊时，在将该帘式气囊中的比气体导入通路更靠近下端侧的部分沿着前后方向设成细长的折叠体之后，将气体导入通路折叠到该折叠体的室外侧的面上。

在专利文献2中，当充气机进行喷气工作时，来自该充气机的气体首先流入气体导入通路而该气体导入通路发生膨胀，由此，比该气体导入通路更靠近气囊下端侧部分的折叠体由该膨胀的气体导入通路向室内侧推压。其结果是，膨胀展开的帘式气囊向室内侧移动而越过支柱装饰的上端，在车厢内展开。

专利文献1：日本特开2007-69721

专利文献2：日本特开2000-52907

发明内容

在上述专利文献1中，由于将小袋部缝合在帘式气囊主体部，因此帘式气囊的制造比较麻烦。而且，由于分别制作小袋部，因此成本高。

在上述专利文献2中，将首先导入来自充气机的气体的气体导入通路配置在比其更靠近气囊下端侧部分的折叠体的室外侧，该气体导入通路首先膨胀，由此将帘式气囊折叠体向室内侧推压，因此不用另外设置气囊推压用的小袋部。

然而，该气体导入通路内的气体流通量基于向帘式气囊的各膨胀部的必要气体供给量等而确定，因此为了调整例如膨胀的气体导入通路产生的帘式气囊折叠体的向室内侧的推压力或向室内侧的移动量，当要调整该气体导入通路内的气体流通量或支柱部附近的流路直径等时，可能会影响帘式气囊整体的展开（例如帘式气囊整体难以均匀膨胀等）。因此，在专利文献2中，可能难以调整膨胀的气体导入通路产生的帘式气囊折叠体的向室内侧的推压力或向室内侧的移动量。

另外，在专利文献2中，从帘式气囊的充气机连接口到距该充气机连接口最远的膨胀部，该气体导入通路沿着该帘式气囊的上缘部而在前后方向上延伸得较长，因此在折叠帘式气囊时，仅保留气体导入通路而将帘式气囊沿着前后方向细长地折叠，然后，为了将剩余的气体导入通路的整体折叠到该折叠体的室外侧的面上，需要精致的制造管理。

本发明的目的在于提供一种帘式气囊装置，其构成为，膨胀展开的帘式气囊不仅受到帘式气囊主体部的膨胀力而且受到气体导入部的膨胀产生的作用力，将车顶衬层向车厢侧推开而在车厢内膨胀展开，并且容易调整膨胀的气体导入部产生的帘式气囊折叠体的向室内侧的推压力和向室内侧的移动量，还能够容易地进行帘式气囊的折叠作业。