[发明专利]扭矩变换器的锁定装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种锁定装置，特别是涉及一种能够传递扭矩的同时吸收/降低扭转振动的扭矩变换器的锁定装置。

背景技术

扭矩变换器中大多设置有锁定装置，用于直接从前盖向涡轮传递扭矩。该锁定装置具有能够与前盖摩擦连接的活塞、固定在活塞上的固定板、被固定板支撑的多对扭转弹簧、通过多个扭转弹簧在旋转方向上弹性连接在活塞上的从动盘。从动盘被固定在涡轮上（参照专利文献1）。

在这里，活塞用于轴向分割前盖与涡轮之间的空间，且当从活塞的外周部环状伸长的摩擦片按压前盖的摩擦面，前盖的扭矩则传递至锁定装置。于是，扭矩从锁定装置传递至涡轮。此时，从发动机输入的扭矩变动被配置在锁定装置外周部上的多个扭转弹簧吸收并降低。

专利文献

专利文献1：特开2008-138797号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

专利文献1所表示的锁定装置（以下，称之为已有的锁定装置）中，一旦多对扭转弹簧被压缩，多对扭转弹簧的扭转特性则基于一对扭转弹簧的扭转特性而被决定。换句话说，为了决定多对扭转弹簧的扭转特性，有必要设定一对扭转弹簧的扭转特性。

扭转特性表示一对扭转弹簧的扭转角度（旋转角度）与一对扭转弹簧能够降低的扭矩变动量之间的关系。因此，一对扭转弹簧被压缩时，能够降低与一对扭转弹簧的扭转刚性相对应的扭矩变动。

已有的锁定装置中，由于扭转特性为线性（1段），因此如果利用该扭转特性想要降低规定的扭转变动，不得不增大扭转刚性。但是，此时扭转刚性变得过大，有可能产生扭转弹簧开始被压缩时的初期振动。于是，为了解决该问题考虑了将扭转特性设定成双线性（2段）的结构。但是，一旦扭矩变动的目标降低量变大，虽然能够抑制初期振动，但为了确保目标降低量，需增大第2扭转刚性。因此，此时相对第1扭转刚性的第2扭转刚性的比变大，在扭转特性的弯曲点及超过该弯曲点的范围内有可能产生因刚性差引起的新的振动。也就是说，即使将扭转特性设定成双线性（2段）时，也会产生无法完全抑制因扭转弹簧引起的振动的问题。

鉴于上述问题，本发明的目的在于提供一种能够确实可靠地抑制因螺旋弹簧引起的振动的扭矩变换器用锁定装置。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明第一方面提出的扭矩变换器用锁定装置为，用于传递扭矩的同时吸收并降低扭转振动所需的装置。该锁定装置包括输入旋转部件、输出旋转部件、多对第1螺旋弹簧和多个第2螺旋弹簧。

多对第1螺旋弹簧位于径向外侧，通过输入旋转部件与输出旋转部件的相对旋转被压缩在旋转方向上。成对的两个第1螺旋弹簧串联配置。多个第2螺旋弹簧位于径向内侧，通过输入旋转部件与输出旋转部件的超过规定相对角度的相对旋转被压缩在旋转方向上。具有这种结构的锁定装置中，表示输入旋转部件与输出旋转部件之间的相对角度与扭矩之间关系的多对扭转特性，根据输入旋转部件与输出旋转部件之间的相对角度，通过按压第2螺旋弹簧以及成对的两个第1螺旋弹簧的至少任意一方而形成。而且，该多段扭转特性中，第N扭转刚性与第N+1扭转刚性的刚性比被设定在1.5～3.0之间（N为自然数）。

该锁定装置中，发动机的扭矩从输入旋转部件传递至输出旋转部件。此时，通过输入旋转部件与输出旋转部件的相对旋转，每对第1螺旋弹簧及多个第2螺旋弹簧的至少任意一个被压缩，根据与相对角度相对应的多段扭转特性，扭转振动被吸收并降低。特别是，该锁定装置中，第N扭转刚性与第N+1扭转刚性的刚性比（相对于第N扭转刚性的第N+1扭转刚性的刚性比）被设定在1.5～3.0之间。

本发明中，由于扭转特性设定为多段，即使扭矩变动的目标降低量变大，也能够抑制因螺旋弹簧引起的初期振动。而且，本发明中，由于第N扭转刚性与第N+1扭转刚性的刚性比设定在1.5～3.0之间，能够抑制在超过扭转特性的弯曲点时有可能产生的振动，即、因刚性差引起的振动。这样，在本发明中能够确实可靠地抑制因螺旋弹簧引起的振动。

具体而言，当第N扭转刚性与第N+1扭转刚性的刚性比不足1.5时，由于第N扭转刚性与第N+1扭转刚性的刚性差变得过小，为确保目标降低量所需的扭转特性的段数，即、常用区域中扭转特性的段数会增加，可能出现难以设定并控制扭转特性的现象。而且，扭转特性的段数增加时，锁定装置的结构有可能变得复杂，此时，锁定装置的成本有可能会增加。但是，本发明中能解决这样的问题。