[发明专利]轮毂电动机驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种作为车辆的动力源而采用的轮毂电动机驱动装置的冷却结构。

背景技术

作为轮毂电动机驱动装置相关的技术，现有以来，已知例如有在日本特开2009-63043号公报(专利文献1)中记载的技术。专利文献1所记载的轮毂电动机驱动装置中，在轮毂电动机驱动装置的壳体内设有旋转泵，通过由这样的旋转泵使润滑油强制性地循环而对减速部的整个区域进行稳定地润滑。另外，在壳体设有冷却水路来冷却轮毂电动机驱动装置。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】：日本特开2009-63043号公报

润滑油将电动机或旋转体部的发热去除，在轮毂电动机驱动装置内循环的路径中用于向轮毂电动机驱动装置外部散热是有效的。另外，通过向减速器各部分强制性供油而能够维持稳定的润滑状态，在减速器的功能的稳定、耐久性提高方面是有效的。在上述现有那样的轮毂电动机驱动装置中，由于设有润滑油循环路及冷却水路，结构复杂，存在成本方面改善的余地。但是，在未设置冷却水路而仅使润滑油在轮毂电动机驱动装置的内部循环的情况下、或电动机连续地产生高转矩或高输出而发热量增大的情况下、或在高温条件下使用车辆的情况下，存在润滑油的冷却变得不充分的可能性。

发明内容

本发明就是鉴于上述的实际情况而作出的，其目的在于，提供一种能够无需设置冷却水路而通过简单的结构来提高轮毂电动机驱动装置内部的润滑油的冷却性的技术。

用于解决课题的手段

为了实现该目的，本发明提供一种轮毂电动机驱动装置，具备：电动机部，其具有筒状的电动机壳体、将所述电动机壳体的轴线方向一侧的开口覆盖的电动机后罩、形成在电动机壳体的外周表面及电动机后罩的外侧表面中的至少一方上的多个散热片、以及设置在电动机壳体内并将旋转向电动机壳体的轴线方向另一侧输出的电动机旋转轴；减速部，其具有轴线方向一侧与电动机壳体的轴线方向另一侧连接的筒状的减速部壳体、设置在减速部壳体内且与电动机旋转轴连结的输入轴、以及输出轴，将输入轴的旋转减速而向输出轴传递；车轮毂，其旋转自如地支承在减速部壳体的另一侧开口上，且与输出轴固定连结；润滑油循环路，其具有设置在形成有散热片的电动机壳体或形成有散热片的电动机后罩上的油路，润滑油在这些油路及减速部中循环流动从而对减速部的内部进行润滑。

根据这样的本发明，在电动机后罩及电动机壳体的至少一方的表面上形成有多个散热片，故电动机后罩及电动机壳体的至少一方的表面积变大而散热效果提高，在设于电动机壳体或者电动机后罩的油路中流动的润滑油被有效地冷却。因而，在减速部中流动的润滑油能够有效地冷却减速部的内部。需要说明的是，本发明的多个散热片是指散热构件，为使表面积变大的凹凸形状即可。因而，既可以为多个突起林立的结构，也可以为多个突条等间隔地配设的皱纹状的散热片，又可以为断续延伸的突条。

本发明的油路设于形成有散热片的电动机部的外圈廓构件(电动机后罩或电动机壳体)上，油路的延伸方向及位置无特别限定，不过作为优选的实施方式，油路包括设于电动机壳体的电动机壳体油路，散热片形成在电动机壳体的外周表面中的设有电动机壳体油路的区域。根据这样的实施方式，在电动机壳体油路的附近形成有散热片，故能够有效地冷却润滑油。

将电动机壳体油路设置在电动机壳体的哪一处位置并无特别限定。例如，电动机壳体油路设置在电动机壳体的内部，散热片为从电动机壳体的外周表面突出的结构即可，但作为其他的优选的实施方式，在电动机壳体的外周表面形成有电动机壳体突条，电动机壳体油路设置在电动机壳体突条的内部，散热片从电动机壳体突条分支延伸。根据这样的实施方式，电动机壳体油路的热量在电动机壳体突条及散热片中传递而散热，故能够更加效率良好地冷却在电动机壳体油路中流动的润滑油。需要说明的是，散热片既可以为与电动机壳体突条正交的结构，也可以为倾斜交叉的结构。

作为一个实施方式，上述的电动机壳体突条沿着电动机壳体的轴线方向延伸，散热片沿着电动机壳体的周向延伸。根据这样的实施方式，多个散热片相对于沿着轴线方向延伸的电动机壳体油路正交且沿着周向延伸，故能够更加效率良好地冷却在电动机壳体油路中流动的润滑油。

作为其他的实施方式，油路包括设于电动机后罩的电动机后罩油路，散热片形成在电动机后罩的外侧表面中的设有电动机后罩油路的区域。根据这样的实施方式，在电动机后罩油路的附近形成有散热片，故能够有效地冷却润滑油。