[发明专利]用于公共交通中的车载使用的LCD TFT标志

说明书

相关申请的交叉引用 

本申请要求申请号为61/314,946、2010年3月17日提交的、名为LCD TFTSIGN FOR ON-BOARD USE IN PUBLIC TRANSPORTATION,(律师卷号No.LTGH-30,684)美国临时申请的权益，该专利的说明书通过参考整体并入此处。 

技术领域

本发明的实施例涉及用在公共交通车辆中的车载目的地记号，且更具体地但并非限制，涉及具有液晶显示器（LCD）的电子目的地标志的系统和方法。 

背景技术

信号是在我们有组织的社会中通信的重要方面。在公共交通行业中所使用的信号是这样的通信的重要用途的已知示例。经常将多个标志放置在公交车、火车、或其他模式的交通工具中和/或周围来向乘客、潜在乘客、和/或其他观察者显示信息。目的地标志或目的地指示器是安装在公共交通车辆（诸如公交车、有轨电车、路面电车、或轻轨车辆）前部或侧面内部或外部的标志。目的地标志显示车辆的路线号码和/或目的地、或者当交通系统使用路线名称时显示路线的号码和名称。主要目的地标志一般被安装在车辆前方位于挡风板上方（或顶部）位置。这个主标志一般被称为大字标志（headsign）。例如，如图1中所示，汽车10可在置于其外侧的大字标志12上显示路线或目的地信息。路人可易于观察到并读取这个大字标志信息。乘车者（rider）决策经常基于这样的标志。目的地消息的目的地信息可包括特定公交车正在服务的路线的名字，这样等在公交车站的潜在乘客可了解要上什么公交车。取决于标志的类型，其还可显示当前路线的中间目的地点，特别是路线特别长且其最终终点本身不是非常有助于确定该车辆走向时。类似地，目的地标志经常被置于公交车或火车内来向公交车或火车内的乘客提供信息，诸如火车或公交车路线的下一站或当前站点的名字。内部目的地标记14可被安装在公交车或火车的内侧、或内部前面部分顶部、或壁上。图2示出在公共交通轻轨车辆内部所见的顶部安装 的目的地标志16和壁上安装的目的地标志18。 

对于公交车、火车、或有轨车上的目的地和其他标志，已经使用了若干种不同类型的技术。这样的不同类型的技术，从用框或夹子将简单的刚性招贴保持到位，到滚动标志，到各种类型的计算机化或电子控制的标志，诸如翻盘、LCD、或LED型显示器。很多年来，最常见类型的多选项目的地标志是滚动标志、或指示器（indicator blind）。这包括带有预先印刷的路线号码/字母和目的地（或路线名称）的滚筒，其例如在调转方向时由车辆操作人员在路线的末尾翻转，通过手动曲柄，或如果滚动标志机制被机动化则通过控制开关，来翻转。 

广泛用于公共交通标志的第一电子标志的其中一种是翻盘、或“翻点”显示器20，如图3中所示的一个。这些翻点显示器在其显示能力方面被限制为点矩阵显示器。一般而言，点矩阵显示器适于在机器、时钟、轨道离站指示器、和要求有限分辨率的简单显示的很多其他设备上显示信息。这样的点矩阵显示器包括以矩形配置（其他形状也是可行的，尽管不常见）排布的机械指示器的矩阵，从而通过打开或关闭所选择的灯或翻转所选择的亮或暗的有颜色的点，来显示文本或较低分辨率的图形。最近，LED和LCD面板已经替代了翻点显示器的机械指示器。最近的LED和LCD显示器包括多个分立的灯，被组织为通常受限于点矩阵显示器格式。由于各种法规要求，点矩阵显示器在公共交通中的使用已经被广泛地采用，法规要求诸如，例如，美国残疾人法案（ADA）所要求的法规要求，该法案指定了交通车辆目的地标志的设计标准，包括最小字符的高度-宽度比和字母照明与彩色和黑色背景之间的对比度。制定了各种法规要求来确保交通车辆上的目的地标志足以使视觉受损的人可读。 

点矩阵目的地标志，如上所述，仍然具有受限的分辨率，即使较新的LCD或LED技术已经被结合在它们的设计中。因此，所需要的是轻质量的电子信号系统，通过提供克服了以前的点阵目的地显示设计的限制的改进的较高可见度和可读性以及较高的图形图像分辨率，该系统满足或超出公共交通目的地标志的法规要求。 

发明内容