[发明专利]DC/DC转换器的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及DC/DC转换器的控制装置。

背景技术

近年来，提出一种DC/DC转换器(例如参照专利文献1)，其具备：具有按照绕向不同的方式卷绕在铁芯上的第1、第2绕组的磁抵消式的变压器、和与各绕组连接的第1、第2开关元件。另外，在专利文献1记载的技术中，构成为：由多个(2个)电流传感器分别检测第1、第2绕组的电流并算出电流差(差分)，且控制第1、第2开关元件的动作，以使得算出的电流差成为0。

先行技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2008-43104号公报

发明的概要

发明要解决的课题

但是，电流传感器由于有量产偏差等引起的个体差，因此存在偏置，并且，该偏置量也并不相同。因此，若如专利文献1记载的技术那样，根据多个电流传感器的输出来计算电流差，则仅各传感器的偏置量的不同的部分就会使实际的电流差之间产生误差，作为结果，有可能无法适当地控制第1、第2开关元件的动作。

另外，在有误差的情况下，即使控制开关元件的动作以使得电流差成为0，也会在变压器残留由于误差部分的电流而产生的磁通。故而，由于残留的磁通而出现为了不使变压器磁饱和而需要使变压器的体型较大的不良状况。

发明内容

因此，本发明的目的在于解决上述课题，提供一种DC/DC转换器的控制装置，其具备具有第1、第2绕组的磁抵消式的变压器、和与各绕组连接的第1、第2开关元件，能不使变压器的体型增大地准确检测各绕组的电流，从而适当地控制各开关元件的动作。

用于解决课题的手段

本发明为了解决上述的课题，如后述那样，在第1方案中，DC/DC转换器的控制装置，具备：磁抵消式的变压器，其具有第1、第2绕组，所述第1、第2绕组的绕向彼此不同，且在一端与低电压侧端口的正极端子连接，在另一端经由公共端子与高电压侧端口的正极端子连接；第1开关元件，其插在所述第1绕组的另一端、与对所述低电压侧端口的负极端子和所述高电压侧端口的负极端子进行连接的负极线之间；和第2开关元件，其插在所述第2绕组的另一端、与所述负极线之间，所述DC/DC转换器的控制装置的特征在于，还具备：电流检测单元，其检测流过对所述公共端子和所述高电压侧端口的正极端子进行连接的正极线的电流；和控制单元，其基于由所述电流检测单元检测出的电流来控制所述第1、第2开关元件的动作。

另外，本发明如后述那样，在第2方案所涉及的DC/DC转换器的控制装置中构成为：所述电流检测单元由能对流过所述正极线的电流的直流分量进行检测的电流传感器构成。

另外，本发明如后述那样，在第3方案所涉及的DC/DC转换器的控制装置中构成为：所述控制单元基于检测出的所述电流来计算所述第1绕组与所述第2绕组的电流差，并基于算出的所述电流差来控制所述第1、第2开关元件的动作。

另外，本发明如后述那样，在第4方案所涉及的DC/DC转换器的控制装置中构成为：所述控制单元基于检测出的所述电流来计算所述第1绕组与所述第2绕组的电流差，并按照算出的所述电流差成为0的方式来控制所述第1、第2开关元件的动作。

另外，本发明如后述那样，在第5方案所涉及的DC/DC转换器的控制装置中构成为：所述DC/DC转换器搭载在燃料电池汽车上。

另外，本发明如后述那样，在第6方案所涉及的DC/DC转换器的控制装置中构成为：所述DC/DC转换器搭载在混合动力汽车上。

另外，本发明如后述那样，在第7方案所涉及的DC/DC转换器的控制装置中构成为：所述DC/DC转换器搭载在电动汽车上。

发明的效果

在第1方案所涉及的DC/DC转换器的控制装置中，由于构成为具备检测流过对所述磁抵消式的变压器的第1、第2绕组的后级的公共端子和高电压侧端口的正极端子进行连接的正极线的电流的电流检测单元，并基于由电流检测单元检测出的电流来控制第1、第2开关元件的动作，因此能不使变压器的体型增大地准确检测各绕组的电流，并能基于检测出的电流来适当控制各开关元件的动作。