[发明专利]包括凸轮总机构的气门操作系统的组装

权利要求书

1.一种组装用于打开和关闭安装在发动机汽缸盖上的提升气门的气门操作系统的方法，该系统包括具有用于操作该气门的两个凸轮的凸轮轴、联接到这两个凸轮的从动件上的总杆、作用在总杆上以迫使所述凸轮的从动件中的一个接触对应的凸轮的控制弹簧以及可枢转地连接到该总杆的气门作动摇臂，该作动摇臂作用于气门以取决于两个凸轮的瞬间升程总和地打开和关闭所述气门；该方法包括将该凸轮轴颈接在支承架内的步骤，通过该控制弹簧将该总杆固定到该支承架上的步骤，以及将该支承架固定到该发动机汽缸盖上的步骤；该控制弹簧和支承架用于在组装期间保持凸轮总杆的位置，使该气门作动摇臂正确地与该气门对准而与之接合。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，组装期间所述控制弹簧扩张至其正常操作范围外的位置，该控制弹簧在其扩张位置起到使所述凸轮总机构偏置至确定位置的作用，在该确定位置所述作动摇臂准确地与所述气门对准用以组装到所述发动机汽缸盖上。

3.根据权利要求1或2所述的气门操作系统，其特征在于，组装期间所述气门作动摇臂保持在与所述气门顶部和固定的枢转件正确对准的位置。

4.一种用于安装在汽缸盖内的发动机气门的气门操作系统，其包括共轴地安装在凸轮轴(18)上的两个凸轮(14，16)、与这两个凸轮(14,16)的从动件(24，26)联接并且与对应的凸轮(14，16)的瞬间升程的总和成比例地可移动的总杆(20)、可枢转地安装到该总杆(20)且取决于该总杆(20)的移动可操作地用以打开该发动机气门(12)的气门作动摇臂(30)、以及起到迫使从动件中的一个(26)与其对应的凸轮(16)接触的控制弹簧(40)；其特征在于，设置有用于支承该凸轮轴(18)的支承架，该总杆(20)和气门作动摇臂(30)处在适合的取向上，以便随着该气门操作系统与该汽缸盖的配合而使该气门作动摇臂(30)与该发动机气门(12)的顶部准确地对准，从而在单次操作中使该气门操作系统组装到该汽缸盖。

5.根据权利要求4所述的气门操作系统，其特征在于，该气门操作系统包括调节机构(40h)，该调节机构用于在将所述支承架(50)、所述凸轮轴(18)和所述总杆组装到所述发动机上以后张紧所述控制弹簧(40)。

6.根据权利要求3或4所述的气门操作系统，其特征在于，所述气门作动摇臂(30)围绕由液压间隙调节器(32)构成的固定的枢转件枢转。

7.根据权利要求4-6任一项所述的气门操作系统，其特征在于，所述控制弹簧(40)通过至少一个枢转接头作用在所述总杆(20)和支承架(50)之间，在所述凸轮总机构安装到所述发动机上期间该接头的角位被偏置朝向预定位置。

8.根据权利要求7所述的气门操作系统，其特征在于，所述枢转接头(40f)的角位由于所述控制弹簧(40)的力而偏置朝向所述预定位置。

9.根据权利要求7所述的气门操作系统，其特征在于，组装期间所述枢转接头的角转动被止挡肩部限制，组装以后该止挡肩部位于该枢转接头的工作角度范围之外。

10.根据权利要求4-9任一项所述的气门操作系统，其特征在于，设置至少一个部件用以限制所述气门作动摇臂(30)相对于所述总杆(20)的角转动范围。

11.根据权利要求4-10任一项所述的气门操作系统，其特征在于，在该气门操作系统安装到所述发动机上以前，该气门操作系统内的间隙是可调整的。

12.根据权利要求11所述的气门操作系统，其特征在于，在该气门操作系统安装到所述汽缸盖上以前，所述控制弹簧(40)能够被完全压缩至其工作位置。