[发明专利]用于电驱动装置的安全离合器以及安全离合器在轮式车辆中的应用

权利要求书

1.用于电驱动装置（10）的安全离合器（1），所述电驱动装置（10）包括电动机（11）以及能够由所述电动机（11）驱动的轴（20），其特征在于，设置有至少一个连接元件（33、36），通过所述连接元件（33、36）能够产生所述电动机（11）与所述轴（20）之间的扭矩传递，并且为所述连接元件（33、36）分配了能控制的锁紧件（32、38），通过所述锁紧件（32、38）能够引起所述电动机（11）与所述轴（20）之间扭矩传递的中断。

2.根据权利要求1所述的安全离合器（1），其中，所述能控制的锁紧件构造为处于锁阻状态或松锁状态下的锁阻装置（32），其中，在松锁状态下通过所述至少一个连接元件（33、36）与所述轴（20）和所述电动机（11）的共同作用而能够引起所述电动机（11）与所述轴（20）之间扭矩传递的中断，相对照地，在锁阻状态下通过所述连接元件（33、36）保证了所述电动机（11）与所述轴（20）之间的扭矩传递。

3.根据权利要求2所述的安全离合器（1），其中，所述至少一个连接元件是环（33），所述环（33）至少在所述环（33）的内侧（33i）的分区（39）内以及至少在所述环（33）的外侧（33a）的分区（39）内分别构成啮合部（34i、34a），并且其中，所述轴（20）和所述电动机（11）分别具有啮合部（25、12），方式为：通过所述环（33）与所述轴（20）和电动机（11）借助啮合部（12、34a、34i、25）的共同作用，在所述锁阻装置（32）的松锁状态下通过对所述环（33）的推移而能够引起所述电动机（11）与所述轴（20）之间扭矩传递的中断。

4.根据权利要求3所述的安全离合器（1），其中，在所述内侧（33i）上的所述啮合部（34i）和在所述外侧（33a）上的啮合部（34a）通过肋形部（R）来形成，其中，对于在所述外侧（33a）上的所述肋形部（R）而言，第一肋形部纵向（210）是共同的，并且对于在所述内侧（33i）上的所述肋形部（R）而言，第二肋形部纵向（220）是共同的，方式为：所述第一肋形部纵向（210）平行于所述轴（20）的纵向（204）定向，并且所述第二肋形部纵向（220）倾斜于所述轴（20）的纵向（204）定向，或者方式为：所述第一肋形部纵向（210）倾斜于所述轴（20）的纵向（204）定向，并且所述第二肋形部纵向（220）平行于所述轴（20）的纵向（204）定向。

5.根据权利要求2所述的安全离合器（1），其中，所述连接元件通过滚动体（36）产生，方式为：滚动体（36）分别与所述电动机（11）上的槽（13）和所述轴（20）上的槽（23）嵌接，并且其中，这两个与各自的滚动体（36）嵌接的所述槽（13、23）围成不等于零的角度（α）。

6.根据权利要求5所述的安全离合器（1），其中，所述滚动体（36）通过保持圈（37）来保持。

7.根据权利要求1所述的安全离合器（1），其中，所述锁紧件是促动器（38），通过所述促动器（38），所述连接元件（33、36）能够以如下方式推移，即：能够中断所述电动机（11）与所述轴（20）之间的扭矩传递。

8.根据权利要求7所述的安全离合器（1），其中，所述至少一个连接元件是环（33），所述环（33）至少在所述环（33）的内侧（33i）的分区（39）内以及至少在所述环（33）的外侧（33a）的分区（39）内以如下方式分别构成啮合部（34i、34a），即：在与所述轴（20）上的啮合部（25）和所述电动机（11）上的啮合部（12）的共同作用中能够引起所述电动机（11）与所述轴（20）之间产生扭矩传递的中断。

9.根据权利要求7所述的安全离合器（1），其中，所述连接元件是保持在保持圈（37）中的滚动体（36），所述滚动体（36）与所述轴（20）上的和所述电动机（11）上的槽（13、23）以如下方式嵌接，即：能够引起所述电动机（11）与所述轴（20）之间能够产生扭矩传递。

10.根据前述权利要求之一所述的安全离合器（1）在轮式车辆的驱动装置中的应用，其特征在于，调节装置（100）在考虑到车辆状态的情况下评估所述电动机（11）与所述轴（20）之间所传递的扭矩，并且在确定车辆状态的情况下发送相应的控制信号到所述锁紧件（32、38）上，从而中断所述电动机（11）与所述轴（20）之间的扭矩传递。