[发明专利]层叠体及其硫化物

说明书

技术领域

本发明涉及弹性体的层叠体。

背景技术

丙烯酸弹性体及其硫化物由于耐热老化性、耐油性、机械特性、压缩永久变形特性等物性优异，所以大多用作汽车的发动机室内的软管部件、密封部件、防震橡胶部件等的材料。

对于这些部件，受到近年的排气对策、发动机的高输出化等的影响，期待具有更好的耐热老化性。

因此，为了解决上述的问题而提高橡胶部件的可靠性，考虑采用比丙烯酸弹性体耐久性更高的氟弹性体。但是，由于氟弹性体的耐寒性差，并且价格高，所以不能说是完美的原材料，特别是不适合同时要求价格和可靠性的汽车部件。

例如，下述专利文献1～4中公开了氟弹性体层与丙烯酸弹性体层的层叠体。在现有的原材料中，如果在耐久性确实存在问题的部分层叠氟弹性体，则能够提高实际的耐久性。

作为将氟弹性体与丙烯酸弹性体制成层叠体时的重要的要求特性，可举出各层间的粘合性。两者的粘合强度低时，作为层叠体的可靠性受损，所以为了得到耐久性优异且廉价的层叠体，提高两者的粘合强度是极其重要的。

因此，通过对氟弹性体表面实施利用金属钠溶液的表面处理（例如参照专利文献1）、放电处理（例如，参照专利文献2）、等离子体处理（例如，参照专利文献3）等处理，能够实现与成型为层状的弹性体的粘合强度的提高。另外，还公知通过使用特定种类的氟弹性体可提高氟弹性体层与非氟弹性体层的粘合性（例如，专利文献4）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开平3-67637号公报

专利文献2:日本特开2002-59486号公报

专利文献3:日本特开2009-234216号公报

专利文献4:日本特开2010-42669号公报

发明内容

然而，上述专利文献1～3这样的表面处理，制造工序繁琐，导致软管制品等层叠体的制造成本增加。另外，如果因表面处理而弹性体层劣化，则成为层叠体的密封性降低的原因。如专利文献4那样仅使用特定的氟弹性体的方法，由于氟弹性体的种类受到限制，所以难以根据层叠体的用途对柔软性等特性进行自由设计。

因此，本发明的主要目的在于提供将多个弹性体层牢固地粘合而成的层叠体。

即，本发明是一种层叠体，其由丙烯酸弹性体层和氟弹性体层粘合而成，所述丙烯酸弹性体层由丙烯酸弹性体组合物形成，所述丙烯酸弹性体组合物是相对于含有环氧基作为丙烯酸弹性体的交联位（官能团）的丙烯酸弹性体100质量份添加1质量份以上的盐而得的；所述氟弹性体层由含有多元醇交联剂的氟弹性体组合物形成。

优选盐为有机铵盐和/或有机盐。

另外，本发明提供将丙烯酸弹性体层与氟弹性体层的层叠体进行硫化而得到的硫化物。

根据本发明，能够提供将氟弹性体层与丙烯酸弹性体层牢固地粘合而成的层叠体。

附图说明

图1是表示本发明的层叠体的一个例子的剖视图。

具体实施方式

以下，对本发明进行详细说明，但本发明并不限于以下所示的各实施方式。

图1是表示本发明的层叠体1的一个例子的剖视图，层叠体1具有丙烯酸弹性体层11和氟弹性体层12，将丙烯酸弹性体层11与氟弹性体层12层叠并粘合。

虽然可以使丙烯酸弹性体层11与氟弹性体层12单纯粘合，但更优选在界面使弹性体彼此交联的交联粘合。例如，如果在使这些层重叠的状态下进行硫化而形成硫化物，则可得到更牢固的层叠体1。硫化方法没有特别限定，可采用加压硫化、蒸汽硫化、电子射线硫化等通常的硫化方法。

在硫化前，也可以对丙烯酸弹性体层11和氟弹性体层12中的任一方或双方实施表面处理，但根据本发明，即使不实施这样的表面处理，也能够实现牢固的硫化粘合性。丙烯酸弹性体层11与氟弹性体层12的数量没有特别限定，可以层叠1或2以上的丙烯酸弹性体层11和1或2以上的氟弹性体层12来构成层叠体1。丙烯酸弹性体层11和氟弹性体层12的数量分别为多个时，可将丙烯酸弹性体层11和氟弹性体层12交替层叠。另外，也可以是重叠除丙烯酸弹性体层11和氟弹性体层12以外的层、例如增强纤维而成的结构。增强纤维密合于丙烯酸弹性体层11和氟弹性体层12中的任一方或双方。