[发明专利]延伸凸缘性和耐疲劳特性优良的高强度热轧钢板及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及适于汽车的结构部件、卡车的车架等的高强度热轧钢板，特别是涉及延伸凸缘性和耐疲劳特性的提高。

背景技术

近年来，从保护地球环境的观点出发，提高汽车的燃料效率已成为重要的课题。因此，使所使用的材料高强度化、实现构件的薄壁化、使车身本身轻量化的动向活跃。以往，作为汽车部件用钢板，使用拉伸强度为440MPa级、540MPa级的各种热轧钢板，但是最近，对780MPa级以上的高强度热轧钢板的期望日益增高。另一方面，伴随钢板的高强度化，一般而言，成形性会降低。因此，对于作为汽车部件用钢板所要求的延伸凸缘性(也称为扩孔性)的提高进行了各种研究。

例如专利文献1中记载了一种高强度热轧钢板的制造方法，其中，将含有C：0.05~0.15%、Si：1.50%以下，Mn：0.5~2.5%、P：0.035%以下，S：0.01%以下，Al：0.02~0.15%、Ti：0.05~0.2%的钢坯在Ar₃相变点以上的终轧温度下进行热轧后，以30℃/秒以上的冷却速度冷却至400~550℃的温度范围并卷取成卷状，将卷取后的卷材以50~400℃/小时的平均冷却速度冷却至300℃以下，得到包含含有60~95体积%的贝氏体、以及铁素体或者铁素体和马氏体的组织的热轧钢板。根据专利文献1中记载的技术，可以得到板厚约为2mm、具有780MPa以上的拉伸强度、扩孔率为60%以上的扩孔加工性优良的高强度热轧钢板。

另外，专利文献2中记载了一种高强度热轧钢板，其中，包含下述组成、铁素体和第二相，所述组成中，含有C：0.03~0.25%、Si：2.0%以下，Mn：2.0%以下，P：0.1%以下、S：0.007%以下、Al：0.07%以下、Cr：1.0%以下，且满足{(Si+20P)/(Mn+Cr)}为0.6~1.5，第二相的硬度Hv为200~600，第二相的体积率为5~40%，第二相的粒径为25μm以下，并且满足铁素体的硬度与体积率之积和第二相的硬度与体积率之积的和为特定范围的关系。根据专利文献2中记载的技术，可以得到疲劳强度和延伸凸缘性均优良的大于490MPa的高强度热轧钢板。

另外，专利文献3中记载了一种具有780MPa以上的拉伸强度的高强度热轧钢板的制造方法，其中，将含有C：0.04~0.15%、Si：0.05~1.5%、Mn：0.5~2.0%、P：0.06%以下、S：0.005%以下、Al：0.10%以下、Ti：0.05~0.20%的钢片在800~1000℃的终轧温度下进行热轧后，以55℃/秒以上的冷却速度进行冷却，接着在500℃以下的温度范围内以120℃/秒以上的冷却速度在泡核沸腾冷却的条件下进行冷却，并在350~500℃下进行卷取。根据专利文献3中记载的技术，可以得到具有由大于95%的贝氏体和不可避免地生成的小于5%的其他相构成的组织、加工后的延伸凸缘性优良、钢板内的材质变动稳定维持在较小且具有780MPa以上的拉伸强度的高强度热轧钢板。

另外，专利文献4中记载了一种延伸凸缘性优良的高强度热轧钢板的制造方法，其中，将含有C：0.05~0.30%、Si：1.0%以下、Mn：1.5~3.5%、P：0.02%以下、S：0.005%以下、Al：0.150%以下、N：0.0200%以下并且含有Nb：0.003~0.20%、Ti：0.005~0.20%中的任意一种或两种的钢坯加热至1200℃以下后，实施终轧开始温度设定为950~1050℃、终轧结束温度设定为800℃以上的热轧，在轧制结束后2秒以内开始冷却，以20~150℃/秒的平均冷却速度连续冷却至卷取温度，并在300~550℃下进行卷取。通过专利文献4中记载的技术制造的热轧钢板，具有拉伸强度为780MPa以上的高强度，具有以平均粒径为3.0μm以下的微细贝氏体作为主体的组织，该组织无混晶且不存在粒径大于10μm的粗大晶粒，因此延伸凸缘性优良。