[发明专利]屏蔽末端连接结构及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种屏蔽末端连接结构及一种用于将管状屏蔽构件的末端部分连接至屏蔽结构的屏蔽末端连接方法，所述管状屏蔽构件共同地容纳多个导电线路。

背景技术

已知在电动车辆或混合动力车辆中，将从连接至已安装的马达的大电流和高电压的电线中产生电磁波。因此，采取能防止电磁波的影响并且还能防止来自外部的电磁波的影响的电磁波屏蔽措施是很重要的。专利文献1公开了一种电磁波屏蔽措施的示例。接下来，将描述该电磁波屏蔽措施。

在图8中，参考标号1示出了通过编织导电金属线而形成为管状形状的编织物(屏蔽构件)。将多根电线2插入编织物1的内部。该多根电线2共同地被编织物1覆盖。将该多根电线2插入到例如在马达的屏蔽罩3(屏蔽结构)中形成的孔4中。屏蔽罩3是具有导电性的金属罩构件。屏蔽壳5具有导电性，并被固定至屏蔽罩3。当压接环6被压接时，编织物1的末端部分与屏蔽壳5被固定。

引用列表

专利文献：

专利文献1：日本专利文献JP-A-2003-115223

发明内容

技术问题

将编织物1的末端部分插入屏蔽壳5的预定位置，并且当压接环6被压接时，编织物1的末端部分紧压在屏蔽壳5上。然后，通过将屏蔽壳5固定至屏蔽罩3，编织物1电连接至屏蔽罩3。因此，在编织物1的连接中，存在连接费时的问题，并且存在部件的数量多的问题。

鉴于上述情形作出本发明，并且本发明的目的是提供一种屏蔽末端连接结构及一种用于将管状屏蔽构件的末端部分连接至屏蔽结构的屏蔽末端连接方法，所述屏蔽末端连接结构及屏蔽末端连接方法容易且简单。

问题的解决方法

通过以下的构造解决在本发明中发现的以上问题。

(1)一种屏蔽末端连接结构，包括：管状屏蔽部件的末端部分，该管状屏蔽部件总体地容纳多个导电线路，所述末端部分本身形成保持部；以及导电固定部件，该导电固定部件固定于与所述导电线路相连接的连接方的屏蔽结构，所述；其中，所述导电固定部件与所述保持部电连接并被保持于所述保持部。

(2)根据构造(1)的屏蔽末端连接结构，其中所述保持部是通过使所述末端部分在所述屏蔽部件的轴向方向上弯折而形成的。

(3)根据构造(2)的屏蔽末端连接结构，其中末端部分向内弯折。

(4)根据构造(2)或(3)的屏蔽末端连接结构，其中所述保持部是通过如下方式形成的：使所述末端部分弯折成大体上袋状形状，并固定所述末端部分，从而使得所述大体上袋状形状的袋口部部分地或完全地封闭。

(5)一种屏蔽末端连接方法，包括：用容纳多个导电线路的管状屏蔽部件的末端部分本身形成保持部；使导电固定部件与所述保持部电连接并被保持于所述保持部；然后，将所述导电固定部件固定于连接方的屏蔽结构，所述导电线路所连接至该连接方。

根据以上构造(1)的屏蔽末端连接结构，当将屏蔽构件的末端部分连接至屏蔽结构时，所需要的仅仅是使用末端部分本身所形成的保持部和被保持于该保持部的导电固定构件。当将固定构件固定至屏蔽结构时，在该固定的同时，屏蔽构件的末端部分经由固定构件而电连接至所述屏蔽结构。因此，实现了能提供用于将屏蔽构件的末端部分连接至屏蔽结构的容易且简单的屏蔽末端连接结构的效果。

根据以上构造(2)的屏蔽末端连接结构，除以上构造(1)的效果外，还实现了能简单地形成保持部的效果。

根据以上构造(3)的屏蔽末端连接结构，当保持部形成在屏蔽构件的末端部分时，能够使末端部分向内弯折或使末端部分向外弯折。例如，当使末端部分向内弯折时，屏蔽构件的末端部分以切割状态完成。也就是说，具体地，可无需进行额外工序地来使用所述屏蔽构件。因此，除以上构造(2)的效果外，还实现了不需要对屏蔽构件的末端进行额外工序的效果。

根据以上构造(4)的屏蔽末端连接结构，如果进行固定，使得在保持部形成为大体上袋状形状的同时，袋口部被部分地或完全地封闭，则固定构件将被可靠地保持。袋口部的封闭方法可包括作为主要示例提及的诸如缝焊或点焊的焊接、诸如热接触焊接的接触焊接以及诸如封缝钉或条带的封闭构件的使用。因此，除以上构造(2)或(3)的效果外，还实现了能可靠地保持固定构件的效果。

根据以上构造(5)的屏蔽末端连接方法，因为仅需要通过在屏蔽构件的末端部分形成保持部并将固定构件固定至屏蔽结构来保持固定构件的操作，所以改善了与连接相关的可操作性。因此，实现了能提供用于将屏蔽构件的末端部分连接至屏蔽结构的容易且简单的屏蔽末端连接方法的效果。

附图说明