[发明专利]用于对电池组充电的系统和方法

说明书

技术领域

本申请要求于2010年6月8日在韩国提交的韩国专利申请No.10-2010-0053885的优先权，其整个内容通过引用合并在此。

本公开涉及一种用于对电池组充电的系统和方法，并且更加具体地，涉及一种用于使用被安装在救援车中的快速充电电池组对车辆的电池组快速充电的系统和方法。

背景技术

随着最近对于诸如笔记本计算机、视频照相机以及移动电话的便携式电子产品的需求的快速增加和能量存储电池、机器人、卫星等的加速发展，已经对能够重复充电/放电的高性能二次电池进行了相当多的研究。

当前商业上可用的二次电池包括镍镉电池、金属氢化物镍电池、镍锌电池以及锂二次电池。锂二次电池因为几乎不存在记忆效应能够被自由地充电和放电，并且具有非常低的自放电率和高能量密度。由于这些优点，与镍基二次电池相比较锂二次电池已经引起大量的关注。

另一方面，碳能源资源已经被逐渐地耗尽并且持续地引起对环境问题的兴趣。在这样的情况下，在全世界，包括美国，欧洲、日本和韩国，对于混合动力车和电动车的需求已经不断增加。因为混合动力车和电动车从电池组的充电/放电能量接收驱动力，所以与发动机驱动车辆相比较它们具有高燃料效率并且将减少量的污染释放到环境中或者没有污染。从经济效率和环境保护的角度看，混合动力车和电动车已经接收到肯定的消费者响应。因此，对作为混合动力车和电动车的主要部件的车辆电池已经集中进行更多的注意和研究。

混合动力车和电动车电池使用它们的放电能量。对于此内在原因，混合动力车和电动车电池可能被完全地放电。为了保护普通电动车或者混合动力车的电池被完全地放电，电池的充电状态被显示在驾驶员席的仪表上以通知驾驶员剩余的充电量。另外，报警系统被安装使得当电池的剩余充电量在预定的水平或者以下时，报警灯被点亮或者产生报警声音以通知驾驶员他的/她的车辆需要充电。然而，在许多情况下可能对车辆电池完全地放电，例如，当驾驶员经过不存在电动车充电站的区域时，在行驶期间不能找到电动车充电站，或者不能辨别或者忘记观看指示电池的完全放电的报警灯并且继续行驶。在其中车辆电池的剩余充电量低的状态下在长时间内未使用车辆之后车辆电池的完全放电也可能发生。

通常，因为能够仅是停止使用便携式产品一段时间，不存在伴随完全地放电的电池而发生的严重问题。然而，不同于其它的便携式产品，电动车或者混合动力车车辆的完全放电的电池要求立即充电。特别地，因为电动车仅通过电池驱动，所以不能够在完全放电之后使用。因此，在驾驶员必须使用的电池被完全地放电的情形下或者在电池被完全地放电同时在他的/她的住所外面行驶的情况下，要求对车辆电池进行立即充电。

在这样的情形下，除非在能够对车辆电池充电的地方，驾驶员必须呼叫拖车并且要求将车辆牵引到能够对电池充电的地方。然而，牵引车辆的时间越长，就必须支付额外的支出。另外，当车辆被牵引时，对于不得不不舒服地乘坐拖车的驾驶员和/或乘客来说存在不便并且如果乘客的数目超过拖车上的可用的座位的数目，则乘客将不得不乘坐被牵引的车辆或者寻找一些其它的交通方式。这不仅是麻烦的而且增加事故的风险，这也导致致命地威胁许多人的生命。

发明内容

技术问题

本公开被设计为解决现有技术的问题，并且因此本公开的目的是提供一种系统和方法，其用于在不需要将车辆牵引到能够对被完全地放电的电池组快速地充电的地方的情况下使用被装备在救援车中的充电装置对车辆的被完全地放电的电池组快速地充电。

本公开的其它目的和优点将会通过下面的描述得以理解并且根据本公开的实施例将会变得更加显然。也将会显然的是，通过如在所附的权利要求及其组合中提出的装置能够具体化本公开的目的和优点。

技术方案

根据本公开的方面，提供一种用于使用救援车对车辆电池组快速地充电的系统，该系统包括：充电电源模块，该充电电源模块被装备在救援车中以将快速充电电力供应到车辆电池组；快速充电电力线，该快速充电电力线被配备在车辆电池组中以提供充电路径，通过该充电路径从充电电源模块供应的充电电力被提供给车辆电池组的电池单元；快速充电开关，该快速充电开关被配备在快速充电电力线中以选择性地开路或者闭合充电路径；以及控制模块，该控制模块适用于当感测到充电电源模块到快速充电电力线的连接时，切断被配备在车辆电池组的充电/放电路径中的充电控制开关和放电控制开关并且接通快速充电开关，使得充电电力被提供给电池单元。

优选地，由充电电源模块供应的充电电力是可调节的。

优选地，充电电源模块监视车辆电池组的充电状态。