[发明专利]用于使轨道导向车辆的一个或多个前盖枢转的装置以及前盖组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于使轨道导向车辆（特别是轨道车辆）的一个或多个前盖（front flap）枢转的装置，以及前盖组件。

背景技术

在轨道技术中，公知地在车辆的前端设置有保护壳体，以在车钩没有使用或不连接时，在例如雪、冰冻、雾和扬尘等天气情况下保护设置在前端的车钩（coupling）（特别是车钩头（coupling head））。出于这个目的，使用所谓的前鼻组件（front nose module），该前鼻组件安装在车辆的前端。通常，前鼻翼组件具有至少一个前盖，该前盖可以相对于车辆底盘和设置在车辆的前端的车钩枢转，以能够在需要时使车钩匣（coupler pocket）露出。

这里的术语“前盖”指车钩匣的附件，该附件能够在闭合时覆盖车钩匣的前端，从而一方面在天气情况下保护车钩组件，另一方面避免前部件（front part）具有空气动力学的不利设计。这对于流线型列车例如高速火车非常重要。

为了使前盖相对于车辆底盘枢转，通常使用前盖运动件（front flap kinematics），该前盖运动件具有至少一个驱动元件（activation element），该前盖运动件用于在需要时使车钩匣和车钩头露出。具体地，需要这样以使车辆准备连接或者允许接近车钩匣和车钩组件，例如出于维护的目的。

发明内容

本发明的一个目的是提供用于使前盖枢转的装置，通过该装置，前盖可以从第一位置闭合位置变换到第二位置（打开）位置，其中该装置的特征在于，用于使前盖枢转的前盖运动件设计的尽可能简单，但是仍然以可靠的方式实现其功能。此外，本发明的目的是设计前盖以使该前盖可以打开和关闭而没有摩擦力，并且不具有可见的接缝（joints）。

根据本发明，这个目的通过独立权利要求1中描述的主题来实现。

相应地，本发明提供一种用于使前盖枢转的装置，该装置包括至少一个支架元件（carrier element），该支架元件一方面与前盖连接，另一方面与车辆底盘连接；和驱动元件，该驱动元件一方面与该至少一个支架元件连接，另一方面与车辆底盘连接。该至少一个支架元件可以在水平面内相对于车辆底盘枢转，并且该支架元件设计为在枢转过程中将前盖从闭合位置变换至打开位置，或者从所述打开位置变换到所述闭合位置。驱动元件用于使该至少一个支架元件相对于车辆底盘枢转。

此外，在基于本发明的方案中，支架元件包括移位机构，该移位机构设计为在支架元件的长度方向上移动前盖。具体地，可以想到地在支架元件的长度方向上移动处于闭合情况下的前盖。但是，也可以使用移位机构以在支架元件的长度方向上移动处于打开状态下的前盖。

基于本发明的方案包括很多优点。一方面，除了枢转运动，至少一个支架元件的移位机构允许前盖向后移动（即朝向车辆底盘）或向前移动。相应地，可以使前盖和其余的前鼻组件之间的缝隙以最优化的紧密方式闭合，从而确保对车钩组件的更好的保护。此外，移位机构用于当前盖打开时有效地防止前盖和其余的前鼻组件之间的摩擦力。因此，在将前盖枢转到其打开位置之前，通过移位机构能够以有利的方式向前（即远离车辆底盘）移动处于闭合情况下的前盖。换句话说：在枢转之前，前盖与其余的前鼻组件之间相互间隔。

另一方面，基于本发明的装置的特征在于其耐久性和低维护成本。在基于本发明的方案中，驱动元件并没有直接地与前盖接合，但是替代地，该驱动元件与至少一个支架元件连接，该支架元件可以在水平面内相对于车辆底盘枢转，以使前盖从其闭合位置变换至其打开位置，或者从所述打开位置变换到所述闭合位置。因此，只有相对低的压力施加到轴承上，该轴承用于将至少一个支架元件铰接到前盖上，并将驱动元件铰接到至少一个支架元件上。因此，这些轴承可以具有轻质（lightweight）的设计，使得重量和材料减少。此外，提出的前盖运动件的简单结构有利于枢转装置的响应时间，因为直接执行从驱动元件到前盖的动力传输。

此外，基于本发明的方案的特征在于，前盖也可以通过从外面拉前盖以将其移动到正确位置而手动地打开。

在从属权利要求中，具体描述了基于本发明的方案的有利的改进。