[发明专利]粉体涂装方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种粉体涂装方法，通过该方法能够形成具有良好的附着力及表面性能的涂膜。

背景技术

在汽车、轨道车辆等上使用有各种悬架用弹簧。在悬架用弹簧的表面上通常涂覆有用于使其具有耐腐蚀性能的涂装。

涂装方法包括有：使用液体涂料的液体涂装以及使用粉体（粉末）涂料的的粉体涂装。相比于使用水及溶剂的液体涂装，粉体涂装的优点在于，除了涂料飞散较少、容易回收外，还由于不使用溶剂而不用担心对于环境的污染。粉体涂装通常是指，将带电的粉体涂料通过静电吸附作用附着在接地的被涂装物上后，通过加热使粉体涂料融化以及硬化，而形成涂膜。

专利文献1：日本发明专利公开公报特开2005-171297号

专利文献2：日本发明专利公开公报特开平6-39344号

专利文献3：日本发明专利公开公报特开平10-314658号

专利文献4：日本发明专利公开公报特开2002-233819号

按照现有技术中的方法，将粉体涂料附着在被涂装物上后，进行加热，这样会导致粉体涂料的硬化在升温过程中即已开始。由此，造成了涂膜的附着力及表面的平滑性不佳的问题。图4为表示按照现有技术的粉体涂装方法的涂膜形成过程的示意图。

如图4所示，首先，将粉体涂料100a附着在被涂装物101上（图中的（1）部）。此时，被涂装物101并没有被加热。接下来，对被涂装物101进行加热，在温度上升的同时，附着的粉体涂料100a逐渐融化（熔融）（图中的（2）部）。在升温过程中，融化的粉体涂料100a渗透进被涂装物101表面的微小的凹凸内。然后，涂膜表面平滑化（平整）后，粉体涂料100a硬化（图中的（3）部）。硬化完成后，通过冷却得到涂膜100b（图中的（4）部）。

现有技术中的粉体涂装方法为，将粉体涂料附着在被涂装物上后，开始加热。例如，在通过热风炉加热的情况下，为由粉体涂料的表面侧开始加热。由此，粉体涂料的表面侧温度上升很快。另外，由于热量会向被涂装物传递，因此，被涂装物侧的粉体涂料的温度上升慢于表面侧。也就是说，在升温过程中，在粉体涂料的厚度方向上会产生温差。由此导致在粉体涂料的厚度方向上，粉体涂料的融化、硬化的进程会产生差值。上述情况为导致涂膜的附着力低下的一个因素。另外，由于粉体涂料在升温过程中已开始硬化，导致涂膜的平整未充分进行，而很容易在涂膜表面上残留凹凸局部。由此，采用现有技术的粉体涂装方法，很难得到具有良好的附着力及表面性能的涂膜。

针对上述问题，在专利文献4中公开有一种粉体涂装的方法，该方法为：将作为被涂装物的钢材预热至160～300℃的温度，然后在该状态下，分别将环氧树脂粉体涂料和丙烯酸粉体涂料顺次涂装。另外，在专利文献4的第[0034]段中记载了，通过在预热后的钢材上涂装环氧树脂粉体涂料，提高了层积在该环氧树脂粉体涂料上的丙烯酸涂膜的附着力。

通过预先对被涂装物进行加热，能够减小附着的粉体涂料的厚度方向的温差。然而，根据专利文献4的粉体涂装方法，预热的温度范围过大。例如，在加热至接近300℃的高温的被涂装物上附着环氧树脂系的热硬化性（热固性）粉体涂料，会导致涂膜的表面粗糙而得不到所期望的表面性能。也就是说，在使用热硬化性粉体涂料的情况下，使用上述预热温度范围内的温度进行预热，很难得到具有满意的附着力及表面性能的涂膜。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种粉体涂装方法，在使用热硬化性粉体涂料的情况下，能够形成具有良好的附着力和表面性能的涂膜。

为了达到上述目的，本发明的粉体涂装方法包括：加热工序，其用于对弹簧部件进行加热；涂装工序，其为在所述弹簧部件的表面温度T（℃）达到T_f-20≤T<T_f+20的状态下，使所述热硬化性粉体涂料附着在所述弹簧部件的表面上，其中，T_f表示热硬化性粉体涂料的硬化完成点的温度；硬化工序，其用于使附着的所述热硬化性粉体涂料硬化。