[发明专利]用于飞机除冰系统的供电电路

说明书

技术领域

本发明涉及飞机引擎和/或其环境的用电装置的电能供应。

背景技术

本发明的申请领域更具体为飞机引擎领域，特别是气体涡轮引擎领域。

飞机引擎或其环境的用电装置在此不仅指严格讲对引擎的操作有用的用电装置，而且指与引擎机舱相联系的用电装置，例如用于气体涡轮飞机引擎的机舱除冰(NAI)电子电路或推力反向罩打开系统(TRCOS)致动器或电动机械推力反向启动控制(ETRAC)致动器，乃至与支撑引擎的翼相联系的用电装置，例如机翼的电子除冰或防冰电路。

文献FR 2 911 848描述了一种结构，其中电能供应和控制电路包括两个安装在与飞机引擎的涡轮轴机械连接的传送架上的电能供应发生器。这些电能供应发生器典型为起动器/发生器(S/G)，其包括同步发电机，所述同步发电机与增能器相连，并提供与引擎额定值相关的可变频率AC电压，所述增能器组件和同步发电机受控而在涡轮被起动时以同步引擎模式运转。该由S/G供应的AC电压朝向飞机的机上分电网络或飞机的电力系统传送。飞机的电力系统通过一个或更多的分配总线，提供经调节的AC电压，典型为115Vac或230Vac，其频率随着涡轮轴的旋转速度而变化。该电路还给一电压转换器电路供电，该电压转换器电路在一个或更多总线上提供调节后的DC电压，典型为270Vdc或+/-270Vdc。所产生的电压在飞机的机身区域中供应不同的负载。

此外，位于飞机引擎中或引擎环境中的一些用电装置通过一DC电压供应总线来供电，该DC电压供应总线反过来由连接到飞机机上电网的AC电压的电压转换器供电。这些用电装置可包括电动机械反推力装置致动器。

而且，该供电电路还包括整合到飞机引擎中，以给引擎舱的除冰或防冰电路或用于支撑引擎的翼的除冰电路供电的电能发生器。这使得可限制将电朝该除冰电路传递的电缆的长度，因而减小将电向机身外的负载传递所必要的电缆的质量和体积。

尽管此结构具有优点，给在引擎区域内的用电装置供电的该电压转换器的尺寸必须考虑用于所有装置所必需的电能，其可表示较大的质量和体积。而且，这些电压转换器连接到飞机机上电网，它们必须满足关于不超过谐波限制和电流冲击方面的约束。这些转换器因此具有复杂的结构。

发明内容

本发明的目的是提供一种飞机电能供应电路，其不具有上述现有技术中的缺点。

为此，本发明提出一种飞机电能供应电路，该飞机电能供应电路包括机上用于位于飞机引擎中或所述引擎的环境中的用电装置的电能分配网络，和结合到飞机引擎中以向除冰或防冰系统供应AC电压电能的电能供应发生器，该电能供应发生器通过一用于向一反推力装置电动机械致动器供应DC电压的整流器连接到该致动器。

由于这些特征，该反推力装置电动机械致动器可由与所述除冰或防冰电路相同的电能供应发生器，利用整流器来提供电能。因此不必提供电压转换器，该电压转换器在致动器操作过程中从分配网络向该致动器供电。而且，该整流器不与所述分配网络相连，其可设计得非常简单，其质量与体积减小，不需要检查谐波限制或浪涌电流方面的要求。

例如，所述整流器为二极管桥。

在该情况下，所述整流器具有特别简单的结构，尤其是质量与体积很小。而且，其可显示相对较低的热损失。

根据一个实施例，所述网络通过一第二整流器与所述致动器相连。

该第二整流器使得可在维修期间为该反推力装置致动器供电。其尺寸为更弱的电能而设计。

根据一个实施例，一电子引擎控制单元可调节由所述电能发生器所供应的AC电压，并在所述AC电压到达一预定水平时控制位于该电能发生器与所述致动器之间的开关的关闭。

根据一可选变化，该电子引擎控制单元可控制位于该电能发生器与所述除冰或防冰电路之间的开关。

根据另一可选变化，该电子引擎控制单元可控制所述除冰或防冰电路而以减小的电能运转。

所述机上电能分配网络可通过电压转换器为所述用电装置供电。

本发明还提供一包括根据上述发明的电能供应电路的飞机。

附图说明

参照附图，在阅读以下为提供信息而非限定性的描述后，本发明将被更好地理解，其中，

图1为用于提供电能和控制飞机引擎和其环境的装置的系统的非常示意性的视图。

具体实施方式

图1显示用于组件5的电能供应和控制电路的视图，所述组件5包括飞机引擎，特别是气体涡轮飞机引擎及其环境的用电装置。