[发明专利]机动车用驱动系统

权利要求书

1.一种机动车用驱动系统，其特征在于，

所述机动车用驱动系统具备：

第1内燃机部和第2内燃机部，它们分别独立地产生旋转动力；

第1变速机构和第2变速机构，它们将所述第1内燃机部和第2内燃机部各自产生的旋转动力分别变速并输出；

第1单向离合器和第2单向离合器，它们分别设在所述第1变速机构和第2变速机构各自的输出部，并且具有输入部件、输出部件、以及使这些输入部件和输出部件互相成为锁定状态或非锁定状态的卡合部件，所述第1单向离合器和第2单向离合器构成为，当受到来自所述第1变速机构和第2变速机构各自的旋转动力的所述输入部件的正向的转速超过所述输出部件的正向的转速时，所述输入部件与输出部件成为锁定状态，由此将输入到所述输入部件的旋转动力传递至所述输出部件；以及

被旋转驱动部件，其以被共用的方式与所述第1单向离合器及第2单向离合器的两个输出部件连结，以将被传递至各单向离合器的输出部件的旋转动力向驱动车轮传递，

所述机动车用驱动系统构成为，将所述第1内燃机部和第2内燃机部产生的旋转动力经由所述第1变速机构和第2变速机构输入到所述第1单向离合器和第2单向离合器，并经由该第1单向离合器和第2单向离合器将所述旋转动力输入到所述被旋转驱动部件。

2.根据权利要求1所述的机动车用驱动系统，其特征在于，

所述第1变速机构和第2变速机构都由能够连续地变更变速比的无级变速机构构成。

3.根据权利要求2所述的机动车用驱动系统，其特征在于，

所述无级变速机构具备：

输入轴，其通过受到旋转动力而绕输入中心轴线旋转；

多个第1支点，它们在该输入轴的周向上以等间隔设置，并且分别能够变更相对于所述输入中心轴线的偏心量，而且，所述多个第1支点一边保持该偏心量一边绕该输入中心轴线与所述输入轴一起旋转；

多个偏心盘，它们具有所述各第1支点作为各自的中心，并且绕所述输入中心轴线旋转；

单向离合器，其具有：绕从所述输入中心轴线离开的输出中心轴线旋转的输出部件；通过从外部受到旋转方向的动力而绕所述输出中心轴线摆动的输入部件；以及使这些输入部件和输出部件互相成为锁定状态或非锁定状态的卡合部件，所述单向离合器构成为，当所述输入部件的正向的转速超过所述输出部件的正向的转速时，将输入到所述输入部件的旋转动力传递至所述输出部件，由此将所述输入部件的摆动运动转换为所述输出部件的旋转运动；

第2支点，其设在所述输入部件上的从所述输出中心轴线离开的位置；

多个连结部件，它们各自的一端以能够以所述第1支点为中心旋转自如的方式连结于所述各偏心盘的外周，并且各自的另一端以能够转动自如的方式连结于在所述单向离合器的输入部件上设置的所述第2支点，由此，将由所述输入轴施加给所述偏心盘的旋转运动向所述单向离合器的输入部件传递为该输入部件的摆动运动；以及

变速比可变机构，其通过调节所述第1支点相对于所述输入中心轴线的偏心量，来变更从所述偏心盘传递至所述单向离合器的输入部件的摆动运动的摆动角度，由此变更变速比，所述变速比是在将输入到所述输入轴的旋转动力经由所述偏心盘和所述连结部件而作为旋转动力传递至所述单向离合器的输出部件时的变速比，

并且，所述无级变速机构构成为通过能够将所述偏心量设定为零而能够将变速比设定为无穷大的四节点连杆机构式无级变速机构，

所述内燃机部的输出轴与所述无级变速机构的输入轴连结，

作为所述无级变速机构的构成要素的单向离合器分别兼用作在所述第1变速机构及第2变速机构与所述被旋转驱动部件之间设置的所述第1单向离合器和第2单向离合器。

4.根据权利要求3所述的机动车用驱动系统，其特征在于，

在所述第1单向离合器及第2单向离合器的输出部件与所述被旋转驱动部件之间设置有能够传递和切断动力的离合机构。

5.根据权利要求1所述的机动车用驱动系统，其特征在于，

主电动发电机连接于所述被旋转驱动部件。

6.根据权利要求1所述的机动车用驱动系统，其特征在于，

副电动发电机连接于所述第1内燃机部的输出轴。

7.根据权利要求1所述的机动车用驱动系统，其特征在于，

主电动发电机连接于所述被旋转驱动部件，并且，副电动发电机连接于所述第1内燃机部的输出轴。