[发明专利]离合器操纵装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于操作离合器装置的离合器操纵装置。

背景技术

已有的手动变速器中，发动机与变速器之间设置有离合器装置，而且通过控制杆等连杆机构机械连接驾驶座的变速杆与变速器。变速时，一旦踩踏离合器踏板，由离合器装置切断发动机与变速器之间的动力传递，并操作变速杆。因此，要求频繁地变速时，对于驾驶员而言，一连串的操作成为大的负担。

因此，为了减轻杆操作相关的驾驶员的负担，提出了设置自动断接离合器装置的离合器驱动器，不需踩踏离合器踏板进行变速操作的自动变速器。

专利文献

英国申请专利公开第2313885号说明书

发明内容

发明所要解决的技术问题

作为上述自动变速器用离合器装置，通常使用正常关闭型，但近年开发了使用正常开放型离合器装置的自动变速器。

正常开放型时，没有从离合器操纵装置向离合器装置赋予按压力的状态下，解除离合器装置的连结。当连结离合器装置时，压板通过杆被驱动机构按压，离合器盘被夹持在压板与飞轮之间。其结果，动力通过离合器盘传递至变速器的输入轴。

由于具有这种结构，与正常关闭型不同，正常开放型离合器装置中，由从离合器操纵装置传递的操作力决定作用于离合器盘的按压力（离合器负载）。因此，离合器连接状态下，需要大的操作力，其结果，驱动器的负载变大。

于是，为了降低驱动器的负载，提出了用于辅助操作力的辅助机构（例如，参照专利文献1）。专利文献1所记载的辅助机构中，利用凸轮产生辅助力。

但是，一旦使用凸轮，需要根据产品的规格设计与产品相适应得凸轮，难以适应各种离合器装置。

本发明的目的在于提供一种降低驱动负载的同时，可容易地适应各种离合器装置的离合器操纵装置。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明涉及的离合器操纵装置为用于操作离合器装置的装置，其包括驱动部和辅助机构。驱动部，生成驱动力，并向离合器装置传递驱动力。辅助机构为用于辅助驱动部的机构，其具有按压部、肘节机构。按压部，生成按压力。肘节机构，从离合器装置的动力切断状态至动力传递状态，将按压力变换成逐渐变大的辅助力。

发明效果

该离合器操纵装置中，由于在辅助机构上采用肘节机构，容易地实现与离合器装置的负载特性相适应的驱动力特性。还有，由于组合了按压部与肘节机构，仅改变按压部的规格，即可调整辅助力的特性。即，可容易地实现可与各种离合器装置相适应得离合器操纵装置。因此，如果为该离合器操纵装置，降低驱动负载的同时，可容易地适应各种离合器装置

附图说明

图1为离合器装置及离合器操纵装置的结构示意图（第1实施例）；

图2为辅助机构的结构图（第1实施例）；

图3为离合器装置及离合器操纵装置的负载特性线形图（第1实施例）；

图4为驱动机构的电机转矩比较图（第1实施例）；

图5为离合器装置及离合器操纵装置的结构示意图（第2实施例）；

图6为驱动机构的结构图（第2实施例）；

图7为驱动机构的减速比特性（第2实施例）；

图8为驱动机构的电机转矩比较图（第2实施例）。

具体实施方式

[第1实施例]

<离合器装置的结构>

如图1所示，离合器装置9为从发动机（图中未示出）向变速箱（图中未示出）传递动力所需装置的示例，例如，被固定在发动机的飞轮91上。飞轮91以旋转轴X为中心进行旋转。以下，轴向是指与旋转轴X平行的方向。

发动机装置9是所谓正常开放型装置。因此，操作力没有从离合器操纵装置1（后述）赋予离合器装置9的状态时，切断从发动机向变速箱的动力传递。在后面，对离合器操纵装置1进行详细说明。

如图1所示，离合器装置9具有离合器盖93、压板92、离合器盘94、按压杆96、啮合轴承97、离合器杆98。

离合器盖93被固定在飞轮91上。压板92被离合器盖93可一体旋转且可轴向移动地支撑着。压板92通过多个带板（图中未示出）与离合器盖93可一体旋转地相连。而且，压板92通过带板与离合器盖93在轴向上弹性连接。

离合器盘94配置在飞轮91与压板92之间，离合器装置9连接时被夹持在飞轮91与压板92的轴向之间。按压杆96为大致成环状的板，在轴向上被离合器盖93可弹性变形地支撑着。按压杆96的弹力小，为使其弹性变形所需的力也较小。按压杆96的内周部成通过离合器杆98可轴向推入。