[发明专利]具有排气线的充气车辆轮胎以及用于该排气线的导电涂层的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种处于径向构造的充气车辆轮胎，其具有一个胎体并且具有毗连该胎体的多个部件、以及多个安排在该胎体的两个表面中至少之一上的线形元件，这些线形元件优选是在该轮胎构造过程中用于该胎体和这些毗连部件之间所包封的空气的排气。本发明还涉及一种用于这些线形元件的导电涂层的生产方法。

背景技术

具有用于排气的线形元件（所谓的排气线）的子午线轮胎是本领域技术人员所熟知的。这样的一种充气车辆轮胎例如从DE3014268A1中获知。子午线轮胎以胎体增强件的一种径向延伸为特征。该胎体是在一个纺织砑光机中生产的，因为其镶嵌物要用由橡胶制成的混合物层进行涂覆。

为了避免在轮胎构造过程中空气被包封在彼此毗连的多个部件之间以及因而避免该轮胎的品质降低，在该纺织砑光机中在该混合物层的表面上生产该胎体部件之后，用多个线形元件来覆盖该胎体部件，这些线形元件被彼此平行地安排以用于排气。这种覆盖可以在一侧上（即，只在该胎体的两个表面之一上）或者在两侧上进行（即，在该胎体的两个表面上）进行。使用了不导电的或导电不够好的线形排气元件的这种覆盖，典型地是以25至40毫米的间距进行。这些排气元件，例如，是具有0.05至1毫米直径的棉线。在该轮胎中，用于排气的这些线形元件在径向方向上延伸并且横跨整个胎体层宽。

为了能够消除在该轮胎的操作中出现的静电荷，将与车行道表面相接触的头部区域（包括胎面）、与轮胎轮辋相接触的胎圈区域、以及将该胎面和该胎圈区域彼此相连接的诸如内层、胎体、或侧壁的至少一个部件制作成是导电的。这可以例如是通过导电橡胶混合物的使用来进行。导电意味着该轮胎具有的电阻最大是1x10⁸欧姆。

现在，改进针对的是减少该轮胎的滚动阻力。用于减少该滚动阻力的一个途径是使用低滚动阻力的混合物。它们优选是在侧壁区域中用作其内层和其胎体的所谓的“主体混合物”。这些低滚动阻力混合物的滞后作用可以首先通过使用活性较小的填充剂、较少数量的填充剂，或通过以硅石替代碳黑来降低。然而，使用这些低滚动阻力的混合物导致了这些混合物的电阻的增大，使得其导电性下降。用于消散该静电荷整个轮胎所要求的的1x10⁸欧姆的电阻不能得到保证。

所谓的导电碳黑通常以超低浓度在上述部件中以作为补救来使用。然而，这些具有一个非常高的增强/僵化作用，并且对该滞后行为并且因此该滚动阻力还具有负面作用。为了不超过混合物（例如在其侧壁区域中）的所要求的低刚度，用其他增强填充剂的程度必须大大地减少，作为对该导电碳黑的一种补偿。在软质部件如侧壁中，这能得到的结果是整体填充度非常低。结果是，因为例如过低的强度或者耐磨性的不利条件，具有高表面积的导电碳黑的分散不再可能是令人满意的。另外，这种基于导电碳黑的措施是昂贵的。

发明内容

本发明是基于提供一种使用简单措施来具有一个改进导电性的、有成本效益的高品质充气车辆轮胎的目的。

该目的是根据权利要求1的前序部分以及描述的特征来实现，其特征在于这些线形的、优选是排气的元件的至少之一具有一个导电涂层，这样该线形的、优选是排气元件和该涂层毗连地形成一种导电的线形元件，并且该导电的线形元件具有<1x10⁷欧姆/厘米的电阻。

对于本发明而言基本的是，通过在至少一个线形的、优选是排气的元件（优选是所谓的排气线）周围施加一个导电涂层的简单措施，该充气车辆轮胎的导电性是可改进的。该线形元件本身的物理特性没有改变，而稍微仅是具有一个导电涂层。出人意料地，已经表明了，将多个线形元件、优选是排气线进行涂覆是完全足够获得轮胎的具有最大总电阻为1x10⁸欧姆的所希望的以及所要求的导电性。

该线形元件可以是一种排气线或安排为该胎体表面上的替代物或补充物的另一种非排气的线形元件。

确保，该静电荷从轮辋向经由胎圈经由多个导电元件一直到达该导电头部区域的消散得到改进，即使桥接该轮胎的侧区域的这些橡胶混合物中没有一种具有适当的导电性。

如果这些线形元件是排气线，那么尽管如此，该充气车辆轮胎还是高制造品质的，因为在该轮胎构造过程中这些部件之间包封的空气可以仍然通过剩下的排气线可靠地进行排放。该充气车辆轮胎的导电性是使用这种简单且有成本效益的措施来改进的。复杂结构的措施不会必须在该轮胎上进行，例如放置另外的导电橡胶条。

概念“涂层”指的是在该线形元件周围的一种包覆层、一种涂层、或一种薄膜。