[发明专利]混合动力车辆的控制装置以及具有该控制装置的混合动力车辆

权利要求书

1.一种混合动力车辆的控制装置，

所述混合动力车辆（100）包括：

产生车辆驱动力的内燃机（ENG）；

能够充放电的蓄电装置（10）；和

从所述蓄电装置接受电力来产生车辆驱动力的电动机（MG2），

所述内燃机被控制为以输出转矩的负载运转或实质上不输出转矩的无负载运转进行工作，

所述控制装置（15）具有：

行驶模式控制部（152），对包括第1模式（CD模式）和第2模式（CS模式）的行驶模式的切换进行控制，所述第1模式是使停止所述内燃机而仅利用所述电动机的行驶优先的模式，所述第2模式是使所述内燃机工作并将表示所述蓄电装置的充电状态的状态量维持为预定的目标的模式；

放电容许电力控制部（154），当所述行驶模式为所述第1模式且所述内燃机工作时、或所述行驶模式为所述第2模式时，将表示所述蓄电装置能够放电的电力的放电容许电力（Wout）设为预先确定的第1值，当所述行驶模式为所述第1模式且所述内燃机停止时，将所述放电容许电力增大到比所述第1值大的第2值；和

判定部（156），当所述行驶模式为所述第2模式时，基于所述第1值来判定是否使所述内燃机为所述负载运转，当所述行驶模式为所述第1模式时，基于所述第2值来判定是否使所述内燃机为所述负载运转，

所述判定部，在所述内燃机以所述无负载运转进行工作的情况下，即使所述行驶模式为所述第1模式，也基于所述第1值来判定是否使所述内燃机为所述负载运转。

2.如权利要求1所述的混合动力车辆的控制装置，其中，

当所述行驶模式为所述第1模式且所述内燃机不为所述无负载运转时，所述判定部基于所述第2值来判定是否使所述内燃机为所述负载运转。

3.如权利要求1所述的混合动力车辆的控制装置，其中，

所述判定部，在所述行驶模式为所述第1模式且所述内燃机以所述无负载运转进行工作的情况下，当基于所述第1值使所述内燃机的工作切换到了所述负载运转时，基于所述第1值进行所述内燃机的停止判定。

4.如权利要求1所述的混合动力车辆的控制装置，其中，

所述混合动力车辆还包括充电装置（90、92），该充电装置构成为从车辆外部的电源接受电力的供给来对所述蓄电装置充电，

所述行驶模式控制部在由所述充电装置对所述蓄电装置充电后，将所述行驶模式设定为所述第1模式。

5.一种混合动力车辆的控制装置，

所述混合动力车辆（100）包括：

产生车辆驱动力的内燃机（ENG）；

能够充放电的蓄电装置（10）；和

从所述蓄电装置接受电力来产生车辆驱动力的电动机（MG2），

所述内燃机被控制为以输出转矩的负载运转或实质上不输出转矩的无负载运转进行工作，

所述控制装置（15）具有：

行驶模式控制部（152），对包括第1模式（CD模式）和第2模式（CS模式）的行驶模式的切换进行控制，所述第1模式是使停止所述内燃机而仅利用所述电动机的行驶优先的模式，所述第2模式是使所述内燃机工作并将表示所述蓄电装置的充电状态的状态量维持为预定的目标的模式；

放电容许电力控制部（154），当所述行驶模式为所述第1模式且所述内燃机工作时、或所述行驶模式为所述第2模式时，将表示所述蓄电装置能够放电的电力的放电容许电力（Wout）设为预先确定的第1值，当所述行驶模式为所述第1模式且所述内燃机停止时，将所述放电容许电力增大到比所述第1值大的第2值；和

判定部（156），在所述行驶模式为所述第1模式的情况下，当所述内燃机以所述无负载运转进行工作时，基于所述第1值来判定是否使所述内燃机为所述负载运转，当所述内燃机不为所述无负载运转时，基于所述第2值来判定是否使所述内燃机为所述负载运转。

6.如权利要求5所述的混合动力车辆的控制装置，其中，

当所述行驶模式为所述第2模式时，所述判定部基于所述第1值来判定是否使所述内燃机为所述负载运转。

7.如权利要求5所述的混合动力车辆的控制装置，其中，

所述判定部，在所述行驶模式为所述第1模式且所述内燃机以所述无负载运转进行工作的情况下，当基于所述第1值使所述内燃机的工作切换到了所述负载运转时，基于所述第1值进行所述内燃机的停止判定。