[发明专利]聚合物组合物、应用该组合物的方法及该组合物在铁路轨道结构中的用途

说明书

技术领域

本发明涉及一种聚合物组合物、应用该组合物的方法及该组合物在铁路轨道(railway track)结构中的用途。具体地，本发明涉及其中已经包括硅烷封端的预聚物的聚合物组合物。

背景技术

人们知道铁路轨道结构能嵌入到聚合物组合物中以减缓震动和噪音。这种组合物已经描述在例如DE4036124中。该文件描述了一种用于铁轨(rail)交通系统的噪音降低器件，该噪音降低器件包括并入铅或等效的隔音材料并被压入轨底的顶部与轨头的底部及侧面之间的腔内的聚氨酯轮廓主体(profilebody)。在这些应用中的聚氨酯组分可包含多种填料。在DE4004208中，描述了一种系统，其中，铁轨凹槽填充有预塑棒形状的组分。该预塑棒已经由包含废弃橡胶和聚氨酯的组合物制造。此外，EP211461公开了一种铁路，其中，铁轨通过靠着刚性支撑层的弹性支撑层得到支撑。以这种方式，铁轨嵌入在弹性材料，尤其是聚氨酯主体中。另一种其中使用聚氨酯的铁路轨道结构已经描述在W02008/040549中，其公开了一种紧固到支撑砌块上的铁轨。在该支撑砌块与支撑结构之间放入预制的有弹性的构件以降低运行在铁轨上的火车和有轨电车的噪音和震动。该元件由例如聚氨酯制成。

聚氨酯化合物提供令人满意的噪音和震动减缓性能。它们的生产涉及多元醇和异氰酸酯。在聚氨酯的生产中，聚氨酯作为双组分组合物供应，其中，一方面的诸如亚甲基二苯基异氰酸酯和甲苯二异氰酸酯预聚物等异氰酸酯和另一方面的多元醇被提供在单独包装的容器或套件中。这种聚氨酯组合物的实例已经描述在US5041517中。因为异氰酸酯与水反应比与多元醇反应更快，所以聚氨酯在铁路轨道结构中的户外应用可能受例如源于天气条件如雨、雾或高湿度的湿气妨碍，或在湿基底上受妨碍。

因此，开发不具有该缺点的能适用于铁路轨道结构中的另一聚合物组合物是有利的。

US3971751公开了一种包括具有硅端基的聚醚的组合物，该组合物在室温下暴露在大气湿气中能变成橡胶一样的物质。该聚合物通常通过大气湿气固化。然而，也可能加入额外的湿气以加速固化。当加入湿气或水时，可应用双组分体系。具有该类型聚合物的体系已经发现作粘合剂和/或密封剂的用途，这从EP824574和EP1743008中清晰可见。在EP824574中，已经描述了基于硅烷封端的聚醚预聚物的双组分密封剂组合物，其中第一组分包括具有高起始粘合性的湿气固化预聚物密封剂，并且第二组分是预聚物的交联剂和/或促进剂。高起始粘合性通过利用暴露在湿气中时能迅速固化的高粘性的浆状粘合剂或密封剂组合物获得。EP1743008也公开了一种双组分密封剂组合物，具有包括硅烷封端的预聚物、交联催化剂及促进粘合的低分子量硅烷的第一组分，以及包括水和吸水增稠剂的第二组分，并且，可选地，还包括硅烷封端的聚醚预聚物。在该已知组合物中的两种组分都是浆状的。双组分密封剂与单组分体系相比，声明的优点是非多孔性基底之间的键迅速固化，很大程度上与空气湿度无关。所得的与该组合物结合在一起的基底的组件，可很快被进一步处理和/或运输，而无需进一步机械固定。这两种组合物都可用作粘合剂和/或密封剂，例如，用于接缝密封目的。

发明内容

惊奇地，现在已经发现具有相对低粘度的硅烷封端的预聚物组合物能用于铁路轨道结构中，由此克服了聚氨酯的应用缺点。

因此，本发明提供一种聚合物组合物，所述聚合物组合物包括：

a)组分1，包括硅烷封端的预聚物；以及

b)组分2，包括水；以及

c)组分3，包括硅烷醇缩合催化剂，

所述组合物在应用前包装为至少两种单独的包装物(package)，其中，包装物不同时包含组分1、组分2和组分3所有三种组分，

在所述组合物中，水相对于所述组合物中存在的每100重量份的预聚物以0.01～10重量份的量存在，并且

其中，所述包装物中的每一种的表观粘度根据ISO 2555在23℃下至多为95Pa.s(布氏粘度(A/6/10))。