[发明专利]具有侧门和侧门驱动单元的集装箱或车辆主体

说明书

技术领域

本发明有关于根据权利要求1的前序所述的用于运输或储存货物的集装箱或车辆主体。

背景技术

从文档AT 410532B已知这样的车辆主体。此文献披露了一种具有单个液压缸2的驱动单元，由此，中间杆7将单个液压缸2联接到提升臂5，提升臂5绕旋转点13旋转且移动所述侧门15。杆10绕旋转点13来引导中间杆7。已知驱动单元的缺点在于，旋转点13在顶板上方延伸、且延伸到车辆主体的侧部，导致车辆主体的额外宽度和高度。而且在利用闭合的门15使用期间，外力可能会损坏旋转点13和臂5。

文献B 719007和DE 9108949披露了一种车辆主体，其具有用于侧门的驱动单元，该侧门绕水平轴线旋转。在图示的实施例中，侧门保持着在侧部开口上方倾斜，且在装载或卸载货物期间仍存在着侧门可能向下移动或掉落到关闭位置的风险，这可能是危险的且不合需要的。

文献DE 10015545披露了一种具有侧门的集装箱。每个侧门在两端处具有两个联动杆，联动杆在紧固于集装箱的端壁上的铰链中旋转。这种构造需要刚性侧门来防止侧门的不合需要的变形，这导致不合需要的较重的构造。

发明内容

为了避免这些缺点，集装箱或车辆主体是根据权利要求1的。以此方式，在侧门关闭的情况下，铰链低于顶板从而使得上框架的侧部和侧门的顶部保护着铰链、且不会发生对铰链的损坏，且驱动单元的第一促动器和第二促动器以良好控制的移动来旋转侧门从集装箱侧部处的竖直位置到顶板上的位置，以及旋转侧门从顶板上的位置到集装箱侧部处的竖直位置。

根据一实施例，集装箱或车辆主体是根据权利要求2的。以此方式，连接部件随着驱动连杆旋转，而不启动第二促动器，得到更简单的设计。

根据一实施例，集装箱或车辆主体是根据权利要求3的。以此方式，驱动单元被构建在集装箱或车辆主体的顶部附近，且这避免了在装载或卸载货物期间损坏驱动单元。

根据一实施例，集装箱或车辆主体是根据权利要求4的。以此方式，可在安装于集装箱或车辆主体中之前来组装该驱动单元。

根据一实施例，集装箱或车辆主体是根据权利要求5的。以此方式，促动器之一克服恒定方向的荷载从开始位置移动到结束位置，且另一促动器经历变化的荷载方向。优选地，另一促动器适合于从两个方向在荷载下进行受控制的移动以便控制侧门的移动。

根据一实施例，集装箱或车辆主体是根据权利要求6的。以此方式，促动器可具有简单的设计。

根据一实施例，集装箱或车辆主体是根据权利要求7的。以此方式，在第一促动器移动期间，侧门仅绕第一旋转轴旋转，且第二促动器可维持第二铰链在不动的位置。这导致侧门进行受良好控制的移动。

根据一实施例，集装箱或车辆主体是根据权利要求8的。以此方式，线性驱动器保持平行，例如平行于顶板，且驱动单元的外壳的高度仅略微大于线性驱动器的直径，从而使得其很紧凑且适合于构建在顶板中。

根据一实施例，集装箱或车辆主体是根据权利要求9的。以此方式，每个驱动单元可更小以用于移动具体尺寸的门，使得驱动单元的移动同步进行减小了或防止了侧门的材料中的变形或应力。

根据一实施例，集装箱或车辆主体是根据权利要求10的。限制开关的使用是使促动器的移动同步的简单方式。

根据一实施例，集装箱或车辆主体是根据权利要求11的。以此方式，由于液压缸能生成的较高的力，驱动单元可以是非常紧凑的，且这很少减小集装箱或车辆主体的储存体积。

根据一实施例，集装箱或车辆主体是根据权利要求12的。这避免了单独的液压系统。

根据一实施例，集装箱或车辆主体是根据权利要求13的。以此方式，驱动单元可更轻，且其易于使得集装箱或车辆主体的两侧的两个侧门彼此紧邻地置于顶板上。

根据一实施例，集装箱或车辆主体是根据权利要求14的。以此方式，除了(多个)驱动单元之外，若干铰链将侧门联接到上边缘。对于更宽的侧门，铰链将侧门更好地固定在门框中、且侧门能以更稳定的方式移动。

根据一实施例，集装箱或车辆主体是根据权利要求15的。以此方式，侧门的刚性可更低、而同时维持着在门框中的适当移动。

本发明还有关于根据权利要求16的驱动单元。这样的驱动单元能使得一种连接部件旋转270°的角度从外壳的一侧到外壳的邻接侧。

根据一实施例，所述的驱动单元是根据权利要求17的。以此方式，仅一个促动器需要能够准确地克服来自两侧的荷载而定位所述连接部件。