[发明专利]制动缸装置和盘式制动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种利用压力流体进行工作而使杆移动的制动缸装置及具有该制动缸装置的盘式制动装置。

背景技术

以往，作为具有制动缸装置的铁道车辆用的盘式制动装置，公知有专利文献1所公开的具有制动缸装置的铁道车辆用的盘式制动装置。专利文献1所公开的盘式制动装置构成为利用空气压力使制动缸装置中的杆伸出。另外，在该盘式制动装置中，以能够相对于车辆沿车轴方向位移的方式安装的卡钳主体的一对制动杆分别在一端侧与制动缸装置的杆侧和构成缸主体的圆筒形构件侧相连结。而且，通过使制动缸装置如上述那样工作，一对制动杆被驱动。并且，该盘式制动装置构成为利用设于如上述那样被驱动的一对制动杆的另一端侧的制动块夹住车轴侧的盘而产生制动力。

另外，作为制动缸装置，公知有专利文献2所公开的制动缸装置。在专利文献2所公开的制动缸装置中，在被设为顶杆的杆上固定有活塞。并且，通过向缸主体内的压力室供给压缩空气来对活塞施力，从而使活塞和杆伸出。此外，通过使杆伸出，自以能够与杆一起移动的方式设置的制动输出部输出制动力。

先行技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开昭61－175330号公报

专利文献2：日本特开2007－131203号公报

在专利文献1所公开的盘式制动装置中，以产生所需要的制动力的方式设定制动杆的长度。然而，在需要较大的制动力的情况下，存在制动杆的长度变长而使卡钳主体变大、从而导致整个盘式制动装置大型化这样的问题。

另一方面，在专利文献2所公开的制动缸装置中，以能够获得所期望大小的输出的制动力的方式来决定缸主体的直径。于是，也通过对缸主体的直径的设定进行调整来设定为产生需要的制动力。然而，在需要较大的制动力的情况下，存在缸主体的直径变大而导致整个制动缸装置大型化这样的问题。另外，若制动缸装置大型化，则还会产生也导致盘式制动装置大型化这样的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述实际情况而做成的，其目的在于提供一种能够抑制装置的大型化并使从与杆一起移动的制动输出部输出的制动力增加的小型的制动缸装置。另外，本发明的目的还在于提供一种具有该制动缸装置的盘式制动装置。

用于达成上述目的的第1技术方案的制动缸装置的特征在于，该制动缸装置包括：缸主体，其内部形成为空心；杆，其配置于上述缸主体的内侧，以在沿着缸轴向的直线方向、即从上述缸主体伸出的伸出方向和朝向与该伸出方向相反的方向缩回的缩回方向上自由移动的方式设置；杆施力弹簧，其能够对上述杆向上述缩回方向施力；活塞，其以在上述缸主体内划分出压力室且在周向上围绕上述杆的轴线的方式配置，并以能够沿着与上述杆的移动方向平行的直线方向移动的方式设置，通过向上述压力室供给压力流体，使该活塞克服上述杆施力弹簧的施力而相对于上述缸主体向上述缩回方向移动；增力机构，在上述活塞向上述缩回方向移动时，该增力机构将由上述活塞产生的直线方向的驱动力转换为旋转方向的驱动力并使上述杆向上述伸出方向移动，使来自上述活塞的驱动力增加并作用于上述杆；以及制动输出部，其以能够与上述杆一起移动的方式设置，能够通过使上述杆向上述伸出方向移动来输出制动力。

采用本发明，杆和活塞构成为在沿着缸轴方向的直线方向上进行伸出动作和缩回动作，并且活塞以围绕杆的轴线的方式配置。因此，能够使活塞和杆在缸主体的内侧的配置空间效率化，尤其能够大幅减小活塞和杆在缸轴方向上的配置空间。并且，能够在因活塞和杆的配置空间的效率化而确保的区域中配置增力机构，该增力机构用于将来自活塞的直线方向的驱动力转换为旋转方向的驱动力并使其增加后作用于杆。于是，从与作用有增力后的驱动力的杆一起移动的制动输出部输出制动力。这样，通过使活塞和杆的配置空间效率化，能够抑制制动缸装置的大型化而谋求小型化，并能够利用增力机构使制动力增加。

因而，采用本发明，能够提供一种能够抑制装置的大型化并使从与杆一起移动的制动输出部输出的制动力增加的小型的制动缸装置。

根据第1技术方案的第2技术方案的制动缸装置的特征在于，上述增力机构包括：倾斜面，其设于上述活塞，以沿着将该活塞的轴线作为中心的周向延伸且相对于该活塞的移动方向倾斜的方式设置；以及转动部，其在上述活塞向上述缩回方向移动时被上述倾斜面施力而以上述杆的轴线为中心向规定的旋转方向转动，上述杆以相对于上述缸主体在将该杆的轴线作为中心的旋转方向上的位移受到限制的方式连结于上述缸主体，并随着上述转动部向规定的旋转方向转动而向上述伸出方向移动。