[发明专利]旋转锁定栓件和机动车辆门锁

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆锁的旋转锁定栓件，尤其是用于机动车辆门锁。本发明还涉及所述门锁。

背景技术

典型的锁包括壳体、板和金属背板，其限定保持隔舱，以便容置保持元件，诸如旋转锁定栓件和枢转棘爪。背板允许壳体被关闭以及锁被紧固至机动车辆的车架。锁定栓件意图与固定至门边缘的撞针协作。棘爪与锁定栓件协作以便抓住它并将它保持在对应于锁的关闭位置的位置中。

机动车辆制造商可需要一系列门锁的设计和生产，所述门锁具有相同规格，特别地对于用于固定至车辆车身的点和/或对于“S点”（在锁处于关闭位置的情况下，撞针边缘的轴线和锁定栓件的中间平面之间的交叉点）的位置，但是，其中一些根据意图接收锁的车辆的范围或型号对于旋转锁定栓件的厚度具有不同规格。

在该情况下，必须重新考虑设置有具有减少的厚度的锁定栓件的锁的设计和生产。特别地，必须设计新的板、新的背板和新的锁定栓件轴线。其引起的所述设计和生产相对较复杂并且时间长，并且因此成本高。

发明内容

本发明目标特别地在于通过提出用于多种不同型号的车辆的具有相同S点位置的部分标准化锁而减少现有技术的不利，所有均实现简单，并具有较低生产成本。

为此，本发明的目的是一种用于机动车辆门锁的旋转锁定栓件，所述旋转锁定栓件设计为与所述机动车辆的撞针协作，所述旋转锁定栓件包括金属本体并具有圆柱形贯通开口，所述圆柱形贯通开口设计为与所述锁的对应的引导表面协作，以便绕旋转轴线在锁的打开位置和关闭位置之间枢转，在所述关闭位置中，所述旋转锁定栓件与撞针协作，其特征在于，所述金属本体具有补充突起，所述补充突起在圆柱形贯通开口的端部的两侧在所述圆柱形贯通开口周围突出。

经由塑料包覆模制件的厚度，补充突起与对应的引导表面协作，以便在对力、温度、磨损具有良好抵抗能力和具有良好保持的情况下引导锁定栓件的旋转并使其定心。补充突起因此允许旋转锁定栓件的圆柱形贯通开口在旋转锁定栓件的中间平面两侧与引导表面协作的表面以局部方式被扩大。

因此，S点对于不同厚度的旋转锁定栓件保持相同。特别地，旋转锁定栓件的中间平面保持为相对于引导平面且因此相对于枢转棘爪居中。以相同方式，撞针的边缘轴线相对于旋转锁定栓件良好定位。

由于旋转锁定栓件的引导突起，该旋转锁定栓件能够被容置在具有较大厚度的旋转锁定栓件的保持隔舱中，而不必对所述隔舱进行任何改动，且仍保持S点。因此，多种尺寸的旋转锁定栓件能够以该方式用于相同壳体、相同背板和相同锁定栓件轴线。因此实现了锁的标准化，大部分部件、杆和锁定栓件对于车辆的不同型号是共用的。结果，组装线可以是相同的。

此外，可以通过使用比精密冲裁生产工艺更经济的传统冲裁工艺来以较少成本实现具有较小厚度的旋转锁定栓件。

根据旋转锁定栓件的一个或多个特性，单独或结合地使用，

-所述补充突起以成角度的方式在所述圆柱形贯通开口周围规则地分布，这允许旋转锁定栓件在对应的引导表面中的良好保持和良好定位，

-所述补充突起交替地在所述端部的两侧从旋转锁定栓件突出，

-所述旋转锁定栓件在所述端部的两侧包括三个补充突起，所述补充突起在所述圆柱形贯通开口周围以成角度地方式规则地分布，

-所述补充突起通过冲压金属本体获得，由此在旋转锁定栓件的与包括补充突起的侧部相对的侧部上形成互补加强件，

-所述金属本体至少部分地用塑料材料的覆盖件包覆模制，特别地以便减少接触旋转锁定栓件的部件之间的摩擦和噪音，

-补充突起通过包覆模制而被变齐平，以便避免旋转锁定栓件的补充突起的不连续支撑部，

-包覆模制覆盖件在所述锁定栓件的相反表面上具有肋，所述肋允许旋转锁定栓件在壳体中的运动被补偿，

-旋转锁定栓件的被设计为当其超过关闭位置时邻接抵靠所述锁的减震器的一个端部具有至少一个突出部，所述突出部沿所述锁定栓件的边缘延伸，以便增加锁定栓件邻接抵靠减震器的接触截面以及因此改进缓冲的分布，

-所述突出部通过金属本体的材料的变形获得；材料变形的工艺比通过精密冲裁生产的工艺更经济。

本发明的另一目的是一种用于机动车辆门的锁，所述锁包括壳体、板和背板，其限定保持隔舱，用于容置意图与撞针协作的旋转锁定栓件，所述旋转锁定栓件具有圆柱形贯通开口，所述圆柱形贯通开口与壳体的对应的引导表面协作，以便绕旋转轴线在锁的打开位置和关闭位置之间枢转，在所述关闭位置中，所述旋转锁定栓件与撞针协作，其特征在于，所述锁包括诸如前述的旋转锁定栓件。

附图说明