[发明专利]自行车前部套件的改进或与自行车前部套件相关的改进

说明书

本发明公开了用于安装至操纵器管的前部套件传动装置的方法和设备，操纵器管相对于自行车框架的前管和前部套件旋转地安装。第一传动构件围绕操纵器管的旋转轴线安装。第一传动构件与操纵器管一起围绕旋转轴线旋转，并且还能够相对于操纵器管平移，以向车把安装装置传递第一位移力或者从车把安装装置传递第一位移力。第一位移力从操纵器管的内部被传递至第一传动构件。第二传动构件围绕操纵器管的旋转轴线安装。第二传动构件旋转地分离以相对于第一传动构件旋转，并且能够与第一传动构件一起平移。第二传动构件使得第二位移力能够从第一位移力向自行车框架安装装置传递。

技术领域

本发明涉及自行车前部套件。特别地，但并非唯一地，本发明涉及使得缆线致动的装置不与自行车的车把和叉子的旋转相干涉的自行车前部套件传动装置。

背景技术

两轮或更多种类的自行车通常具有操纵器机构，一般为保持通常为前轮的车轮的叉。叉具有经由前部套件在自行车的前管内旋转的操纵器管。前部套件通常为位于前管的顶部和底部处的两个环形阵列的滚珠轴承，叉的操纵器管在前管中运转以使其能够旋转以操纵前轮。

车把连接到操纵器管的顶部，通常经由杆保持至操纵器管。车把由使用者抓握并且用于操纵自行车，以及还具有安装其上的控制器，比如制动器或齿轮控制器。

这些控制可被传递至自行车的叉或框架上的相应的装置。

一般根据车把和杆的正常范围或旋转，从车把到自行车的叉或框架的控制不存在混乱问题。

但是，当希望使车把自转通过180度以上时，那么这种控制可能变得紊乱，例如当经由缆线控制时，比如经由护皮内一般用于自行车控制的缆线。

用于叉控制的方案，例如安装在制动器上的叉，是相对直接的，这是因为控制器仅穿过叉或前管的内部并且在车把和叉锁定在一起时与车把和叉一起旋转。

但是，当试图使控制器从车把穿过至框架还仍然允许车把在没有混乱的情况下具有180°或更大角度的运动时会出现问题。当执行比如为车把自转的特技或发生意外时可能出现车把的180°以上的运动。

解决该问题的产品是已知的，并且上述产品被广泛地已知为GYRO^TM，混乱解除器（detangler）或转动体。

一个这样的方案是奥德赛（Odyssey）GYRO^TM产品。这是坐置在前管外部的旋转套箍，以允许车把的旋转还允许例如为制动的控制输入向自行车的框架的传递。该产品的一个缺点是其仅能够传递一种控制，比如制动。其不能传递多重控制，例如制动和齿轮控制。由于其在外部，因此在骑行时其可能被污染，并且还可能与骑行者或使用者干涉、妨碍他们或甚至伤害他们。

另一种产品在美国专利US6,224,079和US7,204,349中示出。这两篇文献公开了一种位于自行车的前部套件内的混乱解除器。但是，这两个设计可能偏心地加载混乱解除器的内部构件，扭曲和拉伸线缆，具有高的摩擦，以及难以装配。这些设计还需要定制前部套件和前管部件，这减少了使用者选择他们所希望使用的前部套件和框架的自由度并且增加了成本。

内部混乱解除器也是合乎需要的，以防止旋转和滑动组件的污染，防止与骑行者或使用者的干涉，以及防止对骑行者或使用者的妨碍和伤害。这些内部混乱解除器一般地还提供前管区域和自行车的更具美感和非混乱的组件。

迄今为止的内部混乱解除器也可以需要加大尺寸的前管、操纵器管和前部套件，以在内部容纳混乱解除器。这减少了骑行者可以具有的选择，减小了经济规模，并因此通过利用工业中现有的标准尺寸减小了有效成本。

在已对专利说明书、其他外部文献或其他信息源做出参照的该说明书中，这基本为了提供用于论述本发明的特征的文脉。除非特别地说明，否则对这些外部文献的参照不被解释为允许这些文献或这些信息源以任意司法权的形式成为现有技术，或构成本领域公知常识的一部分。