[发明专利]用于飞机轮胎的胎冠增强件

权利要求书

1.一种飞机轮胎，包括：

-胎冠，所述胎冠旨在通过胎面（1）与地面接触并且通过两个胎侧连接至两个胎圈，所述胎圈旨在与轮辋接触，

-径向胎体增强件（2），所述径向胎体增强件（2）连接所述两个胎圈，

-胎冠增强件，所述胎冠增强件在径向上位于所述胎面的内部并且在径向上位于所述径向胎体增强件的外部，所述胎冠增强件包括工作增强件（3）和保护增强件（4），

-所述工作增强件在径向上位于所述保护增强件的内部，并包括至少一个工作增强件层（30），

-工作增强件的每个层由在轴向上并列的基本周向的带束（31、231、331、431）组成，

-每个带束由涂覆有聚合物涂覆材料（33、233、333、433）的相互平行的织物增强元件（32、232、332、432）制成，

其特征在于，至少一个工作增强件层的每个带束至少在其径向内轴面上与传热元件（34、234、334、434）相接触，所述传热元件（34、234、334、434）包括至少一种平行的基本周向的丝状导热材料，传热元件的导热材料的导热率至少等于与传热元件相接触的所述带束的织物增强元件的聚合物涂覆材料的导热率的50倍，并且传热元件的厚度乘以传热元件的拉伸模量的乘积至多等于所述带束的厚度乘以所述带束的拉伸模量的乘积的0.3倍。

2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，工作增强件的每个层（30）的每个带束（31、231、331、431）至少在其径向内轴面上与传热元件（34、234、334、434）相接触，所述传热元件（34、234、334、434）包括至少一种导热材料。

3.根据权利要求1和2任一项所述的轮胎，其特征在于，传热元件（34、234、334、434）由至少一个基本周向的金属带制成。

4.根据权利要求1至3任一项所述的轮胎，其特征在于，传热元件由单个基本周向的金属带（34、234）制成，所述单个基本周向的金属带（34、234）的轴向宽度等于与所述传热元件相接触的所述带束（31、231）的轴向宽度。

5.根据权利要求1至3任一项所述的轮胎，其特征在于，传热元件由多个在轴向上并列的基本周向的金属带（334）制成，所述多个在轴向上并列的基本周向的金属带（334）的轴向宽度的总和至多等于与所述传热元件相接触的所述带束（331）的轴向宽度。

6.根据权利要求1至3任一项所述的轮胎，其特征在于，传热元件由多个在轴向上不相交的基本周向的金属带（434）制成，所述多个在轴向上不相交的基本周向的金属带（434）分布在与所述传热元件相接触的所述带束（431）的轴向宽度上。

7.根据权利要求3至6任一项所述的轮胎，其特征在于，基本周向的金属带（34、234、334、434）包括孔（235）。

8.根据权利要求3至7任一项所述的轮胎，其特征在于，基本周向的金属带（34、234、334、434）包括圆孔（235）。

9.根据权利要求3至8任一项所述的轮胎，其特征在于，基本周向的金属带（34、234、334、434）包括直径至多等于所述带的宽度的一半的孔（235）。

10.根据权利要求1至9任一项所述的轮胎，其特征在于，传热元件（34、234、334、434）的导热材料由金属制成。

11.根据权利要求1至10任一项所述的轮胎，其特征在于，传热元件（34、234、334、434）的导热材料由铝制成。

12.根据权利要求11所述的轮胎，其特征在于，传热元件（34、234、334、434）具有至多等于0.1mm的厚度。

13.根据权利要求1至12任一项所述的轮胎，其特征在于，任何传热元件（34、234、334、434）在垂直于轴向方向的周向平面中具有周期的几何振荡。

14.一种金属化带束（31、34；231、234；331、334；431、434），包括由涂覆有聚合物涂覆材料（33、233、333、433）的相互平行的织物增强元件（32、232、332、432）制成的带束（31、231、331、431），其特征在于，所述带束至少在其径向内轴面上与传热元件（34、234、334、434）相接触，所述传热元件（34、234、334、434）包括至少一种导热材料，传热元件的导热材料的导热率至少等于与传热元件相接触的所述带束的织物增强元件的聚合物涂覆材料的导热率的50倍，并且传热元件的厚度乘以传热元件的拉伸模量的乘积至多等于所述带束的厚度乘以所述带束的拉伸模量的乘积的0.3倍。