[发明专利]具有可加热涂层的透明板

说明书

技术领域

本发明主要涉及的是根据权利要求1的前序部分的具有电可加热涂层的透明板。

背景技术

具有透明的电可加热涂层的板（Scheibe）本身是众所周知的，并且已经多次在专利文献中被描述。作为示例，关于这方面的示例可以参考德国公开专利申请DE102008018147A1以及DE102008029986A1。在机动车辆中，这些板被经常用作挡风玻璃，这是因为与后窗玻璃相比，挡风玻璃的中心视野（“视野A”）依据法律必须是没有任何视觉限制的。借助可加热涂层产生的热量，即便是处于中心视野的凝结水汽、冰和雪也可以在短时间内被移除。

通常，具有电可加热涂层的透明板被配置成复合板，其中两个单独的板通过热塑粘合层相互黏合。可加热涂层则可以被布置在两个单独板彼此相对的表面中的某个表面，但是可加热涂层位于两个单独板间的载体膜上的其他结构同样是已知的。通常，可加热涂层是用金属材料或是金属氧化物制成的。

通常，加热电流是通过至少一对条状或带状汇流导体（“汇流条”）而被引入可加热涂层的。这些汇流导体应该将加热电流尽可能均匀地引入涂层并广泛分布。由于带状汇流条是不透明的，因此，这些汇流条应该被不透明的遮蔽条覆盖。这些遮蔽条是用施加在板上的不导电的炭黑色可烘烤材料制成的，例如通过丝网印刷（Siebdruck）制成的丝网印刷焊膏（paste）。

对于当前在工业系列产品中使用的材料来说，可加热涂层的面电阻（每个表面单位的电阻）约为数欧姆/平方（Ω/□），为了使用机动车辆中标配的12到24伏的板载电压来获取适当的加热功率，并且考虑到平方电阻会随着电流路径的长度而增大的事实，在汇流条之间应该具有最小可能距离。对于宽度通常大于高度的机动车辆板来说，汇流条由此通常是按照板长边（顶部和底部，位于安装位置）布置的，由此，加热电流可以流经具有窗玻璃的高度的较短路径。在为了擦拭板而提供的雨刷的静止或停泊区域中，这种设计多半会导致产生不适当的加热功率，由此可能会就地冻结雨刷。另一方面，与上方的汇流条进行接触的处理是与相对较高的技术复杂度相关联的。此外，条状汇流条必须具有足够大的宽度，以便防止处于汇流条区域的板局部过热。对在实践中使用的材料来说，汇流条的宽度范围通常是14到16mm，其典型值则是16mm。然而，这种情况还意味着汇流条需要在板的上边缘和下边缘区域具有相应的大量空间。

近来，鉴于化石资源的减少，具有范围是从100到400伏的高车载电压（Boardspannung）的电驱动机动车辆越来越引起公众的关注。这种高板载电压不能连接到为范围是从12到24伏的板载电压设计的常规的可加热涂层，因为这样做将会导致板局部过热。取而代之的是，事先有必要进行适当的电压转换，然而，电压转换是与电压转换器的成本相关联的，此外，电压转换还会导致电损耗。另一种方法包括提高可加热涂层的有效电阻，例如通过减小层的厚度或是使用具有相对较高的电阻率的材料来制作所述层。国际专利申请WO2004/103926A1公开了另一种可能性，其中加热玻璃的电阻层通过去除涂层而被细分，以使电阻增大。

发明内容

相比之下，本发明的目的包括有利地改善具有电可加热涂层的通用透明板。特别地，在具有范围处于100伏以上至400伏（V）的电源电压而没有在先电压转换的情况下，所述板应该发出与实际应用相适合的热功率。此外，该板应该能以简单和经济有效的方式生产，并且能够实现吸引人的物理外观。这些以及其他目标是根据本发明的建议并通过具有独立权利要求特性且带有可加热涂层的透明板实现的。本发明的有利实施例是由从属权利要求的特征部分指示的。

通常，透明板包括电可加热的透明（导电）涂层，其中所述涂层至少在板表面的很大一部分上延伸，尤其是在其视野上延伸。该导电涂层电连接到至少两个带状或条状的汇流条，由此，在施加了电压源提供的电源电压之后，加热电流将会流经在汇流条之间形成的加热区域。条状汇流条是为了与电压源的不同电极相连而被提供的，并且用于在可加热涂层中引入以及广泛分布电流。举例来说，为此目的，所述汇流条电耦合至可加热涂层。