[发明专利]窗玻璃和用于将窗玻璃安装在车辆上的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的窗玻璃、一种用于车辆的窗玻璃的窗框、一种用于车辆的窗和一种用于将窗玻璃安装在车辆结构上的方法。

背景技术

图4示出了一种用于车辆的窗400。该窗400可以是车门的部件。窗400具有一窗玻璃410和一窗框420。在窗玻璃410与窗框420之间设置有粘结材料430。窗玻璃410具有第一个玻璃层452和第二个玻璃层454以及在它们之间设置的间隔件456。第一个玻璃层452是窗400的内层玻璃，第二个玻璃层454是窗400的外层玻璃。窗框420具有一种阶梯形的剖面轮廓，从而需要将窗玻璃410从外面装入到窗框420中。

发明内容

本发明的目的是，提供一种改善的用于车辆的窗玻璃、一种改善的用于车辆的窗玻璃的窗框、一种改善的用于车辆的窗和一种改善的用于将窗玻璃安装在车辆结构上的方法。

上述目的通过按照各独立权利要求所述的窗玻璃、用于车辆的窗玻璃的窗框、用于车辆的窗以及用于将窗玻璃安装在车辆结构上的方法得以实现。从属权利要求中说明了本发明的有利的进一步发展。

本发明是基于这样的构思：不仅对窗玻璃、而且对窗框进行构造设计，使得它们具有一种彼此互补的、相互嵌入的几何结构。该几何结构涉及到窗玻璃和窗框的那些在其拼合连接时彼此相接触的区域。所述几何结构是这样设计的，即，可以将窗玻璃从车辆内侧的方向适配地装入窗框中。

有利的是，由此可以防止窗玻璃从窗框中向车辆外侧的方向掉出。这一点具有下述优点：即便在粘结失去的那种不大可能出现的情况下，也可以不失落窗玻璃。因此可以进一步提高防止窗户失去的安全性。这便提高了车辆的运行安全性。

本发明提供一种用于车辆的窗玻璃，其具有以下特征：

成阶梯状的边缘面，该边缘面在窗玻璃的至少一个窄侧上延伸，其中，所述成阶梯状的边缘面具有一种阶梯形的剖面轮廓，该剖面轮廓包括沿窄侧的纵向方向延伸的轮廓边缘。

所谓窗玻璃，可以被理解为平面的或弯曲的玻璃片或板件，其典型地是透明的。该窗玻璃可以由窗户玻璃材料、丙烯酸酯玻璃材料、塑料等制造。该窗玻璃例如可以是矩形的或圆形的。所谓车辆，可以被理解为客运工具，例如铁路车辆。对于成阶梯状的边缘面，指的是这样的边缘面，该边缘面具有一突出部、一阶梯或一台级，其通过阶梯形的剖面轮廓预先确定。对于该边缘面，可以涉及窗玻璃的那个沿着窗户窄侧延伸的周面的一部分。窗玻璃的窄侧可以基本上垂直于窗玻璃的主面（主平面）定位。该主面在窗玻璃的安装的状态下可以基本上平行于车辆的外壁定位。对于矩形的窗玻璃，成阶梯状的边缘面可以在窗玻璃的一个、两个、三个或全部四个窄侧上延伸。在此，边缘面可以分别在一个窄侧的全长或一部分上延伸。所谓阶梯形的剖面轮廓，可以被理解为一种具有一突出部、一阶梯或一台级的剖面轮廓，例如一种折弯。窄侧的纵向方向相应于沿着窄侧主延伸方向的方向。所谓轮廓边缘，可以被理解为这样一个边缘，它形成所述阶梯形的剖面轮廓。该轮廓边缘可以平行于窗玻璃的各对置的外边缘延伸并且与各外边缘保持有间距。所述轮廓边缘可以是在边缘区域的两个不同定位取向的、例如相互垂直的表面部分之间的过渡区域。因此，在按照本发明的窗玻璃中可以涉及传统的窗玻璃，但它在其边缘区域不同于传统的窗玻璃。

按照一种实施形式，窗玻璃可以具有至少两个并排设置的玻璃层。因而这里可以涉及一种所谓的双重镶装玻璃。各玻璃层可以平行设置。所以也就意味着：各玻璃层的主表面可以具有相同的定位取向，同时彼此间有一定的距离。在此，窗玻璃不仅可以是直的，而且可以是圆弧形的或弯曲形的。因此各玻璃层也可以同心设置。通过至少两个玻璃层，可以达到一种更好的隔热或绝缘作用。其中一个玻璃层可以作为外层玻璃设计，而另一玻璃层作为内层玻璃，这两个玻璃层可以具有不同的特性。

在此，所述至少两个玻璃层中的第一个玻璃层至少在窗玻璃的成阶梯状的边缘面上具有超过所述至少两个玻璃层中的第二个玻璃层的超出量。按这种方式便可以构成所述阶梯形的剖面轮廓。基于该超出量，第一个玻璃层可以突伸超出第二个玻璃层。该超出量可以这样产生：使第一个玻璃层比第二个玻璃层具有更大的长度尺寸和/或宽度尺寸。因此，第一个玻璃层比第二个玻璃层具有更大的周长和更大的主表面。通过使至少两个玻璃层具有不同的尺寸，可以按简单的方式实现阶梯形的剖面轮廓。因此便由至少两个采取不同尺寸的相互连接的玻璃层得到了阶梯形的剖面轮廓。

本发明还提供一种用于车辆的窗玻璃的窗框，其具有以下特征：