[发明专利]车辆气动增压器系统的操作方法和设备

权利要求书

1.一种用于利用气动增压来增加车辆性能的系统，其特征在于，所述系统包括：

引擎，所述引擎具有入口、排气口和废气再循环通道，所述废气再循环通道用于将来自于所述引擎的废气的一部分从所述排气口再循环到所述入口；

空气控制装置，所述空气控制装置位于所述入口中，所述空气控制装置包括

入口阻挡元件，所述入口阻挡元件位于所述空气控制装置的入口通道，所述入口阻挡元件被布置成至少在打开位置和关闭位置之间移动以选择性地阻挡或者允许空气朝着所述引擎流经所述空气控制装置，

至少一个压缩空气喷射通道，在所述入口阻挡元件的引擎侧，所述至少一个压缩空气喷射通道通向所述入口，所述压缩空气通道具有至少一个压缩空气流控制阀，所述压缩空气流控制阀被布置成调节提供给所述空气控制装置到所述入口中的压缩空气流，以及

通道，所述入口阻挡元件的所述引擎侧上，所述通道通向所述入口，经过所述废气再循环通道的废气通过所述通道被引入到所述入口；

压缩空气源，所述压缩空气源被布置为向所述空气控制装置提供压缩空气流；

气动增压器喷射控制器；

其中

所述气动增压器控制器被编程为基于所述车辆的至少一个被监控的运行参数，通过协调所述至少一个压缩空气流控制阀和所述入口阻挡元件的操作以将压缩空气经由所述入口供应到所述引擎来控制气动增压事件，并且

所述气动增压器控制器被编程为控制所述至少一个压缩空气流控制阀以通过在上述气动增压事件期间调整至少两个空气喷射脉冲的压缩空气喷射速率、持续时间和时刻中的至少两个来提供所述压缩空气喷射，以便将所述车辆的所述至少一个被监控的运行参数维持在预定的范围内。

2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，

所述气动增压器控制器被配置成在启动所述气动增压事件之前接收来自于所述车辆的车辆操作信息并基于所述接收到的车辆操作信息控制所述至少一个压缩空气流控制阀的操作以调整至少两个压缩空气喷射脉冲的第一个脉冲的空气喷射速率、持续时间和时刻中的至少一个。

3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，

所述至少一个操作参数为存储在压缩空气存储容器中的压缩空气的压力，并且

所述预定的范围为高于最小压缩空气压力的压力，所述最小压缩空气压力是确保车辆安全系统具有能够用于执行安全系统功能的足够的压缩空气所需要的压力。

4.如权利要求3所述的系统，其特征在于，

所述车辆安全系统是空气制动系统。

5.如权利要求1所述的系统，其特征在于，

所述至少一个操作参数表示来自于所述引擎的废气中的NOx含量，并且

所述预定的范围是低于NOx排放限制的NOx含量。

6.如权利要求1所述的系统，其特征在于，

所述至少一个操作参数表示来自所述引擎的废气中的颗粒物质含量，且

所述预定的范围是低于颗粒物排放限制的颗粒数量。

7.如权利要求1所述的系统，其特征在于，

所述至少一个操作参数表示EGR比率，且

所述预定的范围为ERG比率，所述ERG比率低于与超过NOx排放限制相对应的EGR比率。

8.如权利要求1所述的系统，其特征在于，

所述至少一个操作参数是所述引擎的旋转速度，并且

所述预定范围是低于引擎超速限制的引擎速度。

9.如权利要求1所述的系统，其特征在于，

所述至少一个操作参数是涡轮增压器的压缩机的旋转速度，所述涡轮增压器向所述引擎供应燃烧空气，并且

所述预定范围是低于涡轮增压器压缩机超速限制的涡轮增压器叶轮速度。

10.如权利要求1所述的系统，其特征在于，

所述至少一个操作参数是车辆加速度，并且

所述预定范围是低于用于维持所述车辆中的乘客舒适度的最大加速度限制的加速度。

11.如权利要求1所述的系统，其特征在于，

所述至少一个操作参数是车辆加速度，且

所述预定范围是低于操作员能选择的加速度形式的加速度变化率。