[发明专利]与HC给料系统和HC给料系统的设备有关的方法

说明书

技术领域

本发明涉及与用于净化发动机的排出气体的HC（碳氢化合物）给料系统有关的方法，该HC给料系统包括将燃料供应到排气导管的给料单元。本发明还涉及包含用于实现根据本发明的方法的计算机的程序代码的计算机程序产品。本发明还涉及用于净化发动机的排出气体的HC给料系统的设备和装配有该HC给料系统的机动车辆，该HC给料系统包括将燃料供应到排气导管的给料单元。

背景技术

在现今的车辆中，柴油机燃料被用作包括颗粒过滤器的DPF（柴油机颗粒过滤器）系统中的燃料。例如，颗粒过滤器适于捕获柴油机颗粒和烟灰。在颗粒过滤器的主动再生（active regeneration）期间，将柴油机燃料供应到发动机的排气管下游，并将其引入到氧化催化剂（也称为DOC）中。在氧化催化剂中，燃烧所述柴油机燃料，并使排气系统的温度上升。因而会影响位于氧化催化剂下游的颗粒过滤器的主动再生。

一种类型的DPF系统包括用于柴油机燃料的容器。该DPF系统还可以具有泵，该泵适于经由抽吸软管从容器中抽出所述柴油机燃料，并将其经由耐压软管供应到位于车辆的排气系统附近（例如，邻近于排气系统的排气管处）的给料单元。给料单元适于根据存储在车辆的控制单元中的操作例程来将必要量的柴油机燃料喷射到颗粒过滤器的排气管上游中。为了在未被给料或仅少量被给料时更易于调节压力，该系统还包括从系统的压力侧返回到容器的回流软管。这种配置能够借助于在冷却期间经由泵和给料单元从容器流出并流回到容器的所述柴油机燃料来冷却给料单元。这导致了给料单元的主动式冷却。通常从给料阀到容器的回流基本恒定。

在HC给料系统的操作期间，热能被存储在排气系统中。该热能可以例如传递到给料单元。

由于给料单元通常位于车辆的排气系统附近，该排气系统例如取决于发动机的负荷而在车辆操作期间变热，所以就存在给料阀变得过热的风险。给料单元的过热可能会导致其功能退化，潜在地损害了其性能。

在用于给料单元的冷却流是不足的特定操作情况会涉及以下风险：给料单元在功能上降级、变得过热并遭受永久性损坏或甚至完全崩溃。对于HC给料系统的硬件而言即使不是临界的温度，但也将导致在其中的燃料可能遭受太高温度的不利影响的风险。

给料单元通常包括电子部件，某些电子部件设置有电路卡。例如，所述电路卡可以适于控制至车辆排气系统的柴油机燃料的给料。由于各种原因，这些电子部件对高温敏感。给料单元的过高温度可能会导致电子部件退化，从而潜在地造成在服务车间昂贵的修理。此外，存在于给料单元中的柴油机燃料在温度过高时可以至少部分地转换成固态，从而潜在地造成给料单元的阻塞。根据示例，所述柴油机燃料在给料单元中经历高温分解，从而至少部分地转换成焦炭。因而，所述柴油机燃料中的至少一部分会碳化。因此，DPF系统的给料单元的温度不应超出临界水平是至关重要的。

如上所述，由于所述柴油机燃料在DPF系统内循环，所以在车辆的正常操作期间通常持续对车辆的DPF系统的给料单元进行冷却。在某种程度上，在车辆操作期间对给料单元的冷却通常令人满意地工作。然而，尤其是从竞争的角度来看，总是需要提高车辆的现有子系统（例如，DPF系统）的性能。

当车辆被关闭并且排气系统中的排气流随之停止时，以与正常操作期间相同的方式通过所述柴油机燃料来冷却柴油机燃料给料单元预定时间，例如，大约30分钟。

因此存在改善当前HC给料系统以便减少或消除上述缺陷的需要。

发明内容

本发明的一个目的是提出一种用于提高HC给料系统的性能的新颖和有利的方法。

本发明的一个目的是提出一种在给料单元有不足或没有冷却流时用于提高HC给料系统的性能的新颖和有利的方法。

本发明的另一目的是提出一种用于提高HC给料系统的性能的新颖和有利的HC给料系统的设备以及新颖和有利的计算机程序。

本发明的另一目的是提出一种在给料单元有不足或没有冷却流时用于提高HC给料系统的性能的新颖和有利的HC给料系统的设备以及新颖和有利的计算机程序。

本发明的一个目的是提出一种关于HC给料系统的方法，该方法导致减小了HC给料系统的部件的不期望的功能降级的风险和/或减少了HC给料系统的部件（例如给料单元）关于燃料阻塞的风险。

本发明的另一目的是提出关于HC给料系统的可选方法和关于HC给料系统的可选计算机程序以及HC给料系统的可选设备。

这些目的采用根据权利要求1所述的与用于净化发动机的排出气体的HC给料系统有关的方法来实现，该HC给料系统包括将燃料供应到排气导管的给料单元。