[发明专利]来自车辆弹簧装置的能量回收

权利要求书

1. 用于机动车的车轮（2）的车轮悬架系统（1）,包括：

-用于保持所述车轮（2）的悬架（3）；

-弹簧装置（6），以便通过所述悬架（3）在横向于所述车轮（2）的轴线方向的方向上弹性地保持所述车轮；

-发电机（5），所述发电机将所述悬架（3）的偏移的动能电力地转换为电能；

-控制单元（9），所述控制单元设计用于，如此控制从所述发电机（5）中提取的能量，使得所述发电机（5）提供期望的减振常数。

2. 根据权利要求1所述的车轮悬架系统（1），其中减振装置（4）、特别是气动的或液压的减振缸（41）还与所述悬架（3）相连接，以便提供恒定的减振，其中所述车轮悬架系统（1）的全部减振由所述减振装置（4）的减振和所述发电机（5）的减振得出。

3. 根据权利要求1和2中任一项所述的车轮悬架系统（1），其中所述发电机（5）包括永磁体（51）和至少一个发电机线圈（52），所述发电机线圈至少部分地围绕所述永磁体（51）。

4. 根据权利要求1至3中任一项所述的车轮悬架系统（1），其中所述发电机（5）包括用于提供励磁磁场的励磁线圈和至少一个发电机线圈（52），它们相互耦合，从而取决于所述励磁磁场并且取决于所述励磁线圈和所述至少一个发电机线圈（52）的相对运动提供电能量，其中所述控制单元（9）还设计用于，通过所述励磁线圈来调节励磁电流，以便调节所述发电机（5）的减振。

5. 根据权利要求1至4中任一项所述的车轮悬架系统，其中设有整流器电路（7），以便对由所述发电机（5）提供的电压进行整流。

6. 根据权利要求5所述的车轮悬架系统（1），其中所述控制单元（9）根据脉宽调制来触发所述整流器电路（7），以便取决于脉宽调制的所选择的脉冲占空因数来调节要从所述发电机（5）中提取的能量。

7. 根据权利要求1至6中任一项所述的车轮悬架系统（1），其中还设有DC/DC转换器，以便将由所述整流器（5）提供的直流电压转换为预定的直流电压，特别是用于为蓄能器（8）充电。

8. 根据权利要求7所述的车轮悬架系统（1），其中所述控制单元（9）触发所述DC/DC转换器，以便对要从所述发电机（5）中提取的能量进行调节。

9. 用来运行用于机动车的车轮（2）的车轮悬架系统（1）的方法，其中所述车轮悬架系统（1）包括：

-用于保持所述车轮（2）的悬架（3）；

-弹簧装置（6），以便通过所述悬架（3）在横向于所述车轮（2）的轴线方向的方向上弹性地保持所述车轮（2）；

-发电机（5），所述发电机将所述悬架（3）的偏移的动能电力地转换为电能；

其中所述方法包括以下步骤：

-控制从所述发电机（5）中提取的能量，从而所述发电机（5）提供期望的减振常数。

10. 根据权利要求9所述的方法，其中所述车轮悬架系统（1）的发电机（5）包括用于提供励磁磁场的励磁线圈（13）和至少一个发电机线圈（14），它们相互耦合，从而取决于所述励磁磁场并且取决于所述励磁线圈（13）和所述至少一个发电机线圈（52）的相对运动提供电能量，其中通过所述励磁线圈（13）来调节励磁电流，以便调节所述发电机（5）的减振。