[发明专利]燃料电池系统及其运转方法有效
申请号: | 201180035695.1 | 申请日: | 2011-07-20 |
公开(公告)号: | CN103026541A | 公开(公告)日: | 2013-04-03 |
发明(设计)人: | 筑后隼人;米仓健二;中山谦 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
主分类号: | H01M8/24 | 分类号: | H01M8/24;H01M8/04;H01M8/06;H01M8/10 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料电池 系统 及其 运转 方法 | ||
1.一种燃料电池系统,其特征在于,
具备燃料电池堆,该燃料电池堆在水平方向上层叠多个单位电池而成,且在其层叠内部具有与各单位电池之间供给和排出反应用气体的歧管,
在上述燃料电池堆的单位电池层叠方向的两端侧分别具备从负极排气排出用歧管引出的排水路径。
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其特征在于,
在上述两端侧的排水路径中的至少一个排水路径上,在向外部的流出口的上游侧具备积存反应水的液态水缓冲器。
3.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其特征在于,
在上述两端侧的排水路径中的至少一个排水路径上,在向外部的流出口的上游侧设置有积存反应水的液态水缓冲器和开闭向外部的流出口的控制阀中的至少一个。
4.根据权利要求1~3中的任一项所述的燃料电池系统,其特征在于,
还具备排气流路,该排气流路与上述两端侧的排水路径中的至少一个排水路径连通,并且在该排气流路上具备杂质气体的净化阀。
5.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于,
上述两端侧的排水路径具备共用的向外部的流出口以及开闭该流出口的控制阀。
6.根据权利要求5所述的燃料电池系统,其特征在于,
上述两端侧的排水路径向共用的流出口下倾。
7.根据权利要求1~6中的任一项所述的燃料电池系统,其特征在于,
上述燃料电池堆中的负极排气排出用歧管的底面以上述单位电池层叠方向的中间部为顶点向两端侧下倾。
8.根据权利要求1~7中的任一项所述的燃料电池系统,其特征在于,还具备:
负极气体供给路径,其将来自负极气体供给部的负极气体供给到上述燃料电池堆;喷吸器,其设置于该负极气体供给路径;以及返回流路,其使来自上述负极排气排出用歧管的负极排气返回到上述喷吸器。
9.根据权利要求1~7中的任一项所述的燃料电池系统,其特征在于,
还具备非循环型的负极气体供给路径,该非循环型的负极气体供给路径将来自负极气体供给部的负极气体供给到上述燃料电池堆。
10.根据权利要求9所述的燃料电池系统,其特征在于,
上述负极排气排出用歧管兼作缓冲罐。
11.根据权利要求1~10中的任一项所述的燃料电池系统,其特征在于,
将上述燃料电池堆配置于车辆的地板下。
12.一种燃料电池系统的运转方法,其特征在于,
将层叠多个单位电池而成的燃料电池堆以单位电池层叠方向为水平方向的方向进行配置,
在上述燃料电池堆的内部设置与各单位电池之间供给和排出反应用气体的歧管,
在上述燃料电池堆的单位电池层叠方向的两端侧分别设置从负极排气排出用歧管引出的排水路径,
在上述两端侧的排水路径上,分别设置在向外部的流出口的上游侧积存反应水的液态水缓冲器以及开闭上述向外部的流出口的控制阀,
设置与上述两端侧的排水路径中的至少一个排水路径连通的排气流路以及从该排气流路排出杂质气体的净化阀,
将两个上述控制阀仅开放上述液态水缓冲器进行排水所需的时间,在此时的从两个控制阀能够排出的杂质气体的量比上述燃料电池堆所产生的杂质气体的量少的情况下,开放上述净化阀。
13.一种燃料电池系统的运转方法,其特征在于,
将层叠多个单位电池而成的燃料电池堆以单位电池层叠方向为水平方向的方向进行配置,
在上述燃料电池堆的内部设置与各单位电池之间供给和排出反应用气体的歧管,
在上述燃料电池堆的单位电池层叠方向的两端侧分别设置从负极排气排出用歧管引出的排水路径,
在上述两端侧的排水路径上,分别设置在向外部的流出口的上游侧积存反应水的液态水缓冲器以及开闭上述向外部的流出口的控制阀,
将两个上述控制阀中的一个控制阀仅开放上述液态水缓冲器进行排水所需的时间,另一个控制阀仅开放选择自上述液态水缓冲器进行排水所需的时间和排出杂质气体所需的时间中的较长一方的时间。
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