[发明专利]车辆用车轮及车辆用车轮的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及在轮辋上形成有中空状的空洞部的车辆用车轮及其制造方法。

背景技术

作为在轮辋上形成有中空状的空洞部的车辆用车轮，提出了在轮辋外胎窝沿周向形成有中空腔（空洞部）的车轮（例如，专利文献1）。而且，作为其中空腔（空洞部）的成形方法，公开了这样的方法，即，沿周向形成从轮辋的外表面朝径向外方突出的环状法兰部，通过把该环状法兰部朝轮辋外法兰部（表面侧法兰部）侧折弯加工并进行接合，从而把在轮辋上形成有中空腔（空洞部）的车辆用车轮成形。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2004－90925号公报（参照段落、图7）

发明内容

发明要解决的课题

一般情况下，车辆用车轮在其轮辋的表面侧形成用来安装空气阀门的阀孔。但是，在上述专利文献1涉及的车辆用车轮的场合，如图7（A）所示，由于在轮辋的表面侧胎圈座部的径向内方绕周形成有空洞部81，所以，必须将该空洞部81贯通地形成阀孔82。而且，为了确保轮胎气室及空洞部81的气密性，要如图7（B）那样在阀孔82的两个部位安装配设有规定的密封部件112、113的空气阀门111。为此，使空气阀门的结构及其安装结构复杂化，使空气阀门的安装作业复杂化。

而且，由于阀孔82以贯通空洞部81的方式形成，因此，当加工该阀孔82时切削粉末容易进入空洞部81内。这样，切削粉末残留在车轮的内部会造成品质不佳。

本发明涉及在轮辋上形成有中空状的空洞部的车辆用车轮及其制造方法，提出使朝轮辋进行安装的空气阀门的安装结构简化，而且能对阀孔加工时产生的切削粉末进入并残留在空洞部内的情形加以抑制的车辆用车轮及其制造方法。

用来解决课题的技术手段

本发明涉及的车辆用车轮，在轮辋上设有对轮胎的胎圈进行支撑的表面侧及背面侧的胎圈座部，和设置在该表面侧胎圈座部的径向内方用来安装空气阀门的阀孔，其特征在于：在上述表面侧胎圈座部的径向内方沿车轮的周向连续地设有中空状的空洞部和实心状的非空洞部，上述非空洞部具有比上述阀孔的孔截面宽的截面，而且在该非空洞部设置了该阀孔。

该结构，由于在非空洞部设有阀孔，所以，与在空洞部设有阀孔的车轮相比较，使用来确保气密性的密封结构不会变得复杂，可以简化空气阀门的安装结构。而且，由于非空洞部的形状，使用被用于一般的车辆用车轮的空气阀门也可以。

在上述本发明的车辆用车轮中，提出了这样的结构，即，阀孔的中心轴方向上的轮辋的厚度，非空洞部的一方比空洞部小。该结构，可以抑制不必要的厚度造成的重量增加。而且，在安装带有空气压力传感器的空气阀门的场合，由于减小形成阀孔的部位的厚度而减轻重量，所以，可以对比较重的空气阀门造成车轮的重量平衡偏差的情形加以抑制。

而且，在该结构的车辆用车轮中，提出了非空洞部为轮胎气室侧壁厚被减薄的形状的结构。该结构，不会影响外观设计面的设计而能够抑制车轮的重量平衡的偏差。而且，可以减小带有空气压力传感器的空气阀门从轮辋朝轮胎气室侧伸出的量，能抑制轮胎组装性的降低。

另外，当在阀孔上形成用来固定或座入空气阀门的座面的情况下，优选为，非空洞部具有比座面宽的截面。

另一方面，上述本发明涉及的车辆用车轮的制造方法，是在轮辋上设有对轮胎的胎圈进行支撑的表面侧及背面侧的胎圈座部，和设置在该表面侧胎圈座部的径向内方用来安装空气阀门的阀孔的车辆用车轮的制造方法，其特征在于，依次实施以下工序，即：形成从轮辋的外表面朝径向外方在整周突出的环状的纵壁，在轮辋的表面侧法兰部与上述纵壁之间沿车轮的周向连续地形成从轮辋的外表面朝径向外方突出并具有比阀孔的孔截面宽的截面的凸部，和外径比该凸部小的凹部的工序；通过把上述纵壁朝轮辋的表面侧法兰部侧折曲并使该纵壁的端部沿整周与该表面侧法兰部进行接合，从而形成由被折曲了的纵壁构成的表面侧胎圈座部、由被折曲了的纵壁及上述凹部构成的中空状的空洞部，和由上述凸部构成的实心状的非空洞部的工序；以及在上述非空洞部通过切削加工形成上述阀孔的工序。

根据该制造方法，由于在非空洞部形成阀孔，所以，与在空洞部形成阀孔的制造方法相比，用来确保气密性的密封结构不会变得复杂，可以使空气阀门的安装结构简化。而且，由于非空洞部的形状，使用被用于一般的车辆用车轮的空气阀门也可以。进而，由于在非空洞部形成阀孔，所以，可以抑制切削加工产生的切削粉末进入并残留在空洞部内的情形。

发明效果