[发明专利]滑顶结构、滑顶系统、具有滑顶系统的卡车、具有滑顶系统的侧帘拖车

说明书

本发明涉及具有防水帆布的滑顶结构，该结构包括纵向件、横向件以及在横向件之间的连接到横向件的折叠板。

本发明还涉及滑顶系统和配备有滑顶系统的卡车和侧帘拖车。

拖车和卡车的车顶系统中这种结构是已知的。

卡车的滑顶包括两个纵向件（通常铝或钢）。在其上面是多个横向件，轴承安装在横向件上。这些横向件（车顶梁）通过折叠板彼此连接，折叠板通常由塑料制成。在这些车顶梁上方安装车顶防水帆布。在滑顶打开和关闭过程中，在打开过程中折叠板折叠起来，而在关闭过程中折叠板伸展开。

在欧洲，为确保卡车上的负载安全，已经建立了多个标准。这些标准之一是EN12642代码XL（EN12642Code XL）。该标准具体化了对于卡车的特定装载量需要多强的结构。尤其是该结构必须能够承受可能由卡车各侧上的负载施加的力的情形。如果卡车配备有滑顶，必须加强该滑顶以及在某些情形中也加强固定的车顶。这通过增加呈斜拉索加强件或加强的车顶防水帆布或纵向件中加强件或其组合形式的额外物力来完成。这种加强件确实增加了滑顶的重量和结构的复杂性。

本发明的目的是提供一种加强滑顶的滑顶结构。

根据本发明的滑顶结构特征在于折叠板和纵向件具有在平行于纵向件的方向延伸的互补轮廓以形成卧倒的折叠板与纵向件之间的机械连接。

互补轮廓，诸如纵向件中的槽和折叠板中的凸起边缘或折叠板上的杆，在折叠板卧倒时彼此互锁或彼此并排。本发明的一个实施例中，互补轮廓设计成使得当纵向件弯曲时折叠板不再能够向上移动。

由此，通过卧倒的折叠板，在折叠板与纵向件之间形成机械连接。经由折叠板，由此在纵向件与横向件之间也形成机械连接。该机械连接可在纵向件与横向件之间传递力。由此加强整个结构。该轮廓防止纵向件移入或移出。轮廓可以由槽、沟、杆或凸起的边缘来形成。杆可落入槽中。而且，两个凸起边缘，一个来自折叠板而一个在纵向件中，可彼此相邻。

优选实施例中，折叠板由联接到横向件并由柔性中间部分分开的两个外部分构成，由此该两个外部分朝向中间部分逐渐变窄。折叠板对横向件的放射形状将力传导到横向件相对长部分。

较佳地，这种折叠板含有以扇状发散的加强筋。这有效地将力传导到纵向件。

优选实施例中，折叠板包括由单件塑料或塑料与诸如加强材料的添加材料的组合物制成的塑料部件。这些添加材料可以是凯夫拉尔（Kevlar）或特威隆（Twaron）或玻璃纤维。

也可使用具有塑料涂层的金属板。一个实施例中，多个横向件形状做成使得它们具有互补轮廓并在滑顶打开时可从纵向件脱离。

通常，所有的横向件在两侧上都配备有运转轨道，其使得横向件能够沿纵向件移动并防止横向件从纵向件掉落。一个实施例中，横向件形状做成使得多个横向件可从纵向件脱离。

这里描述并通过附图说明本发明的这些和其它方面。

附图示出以下内容：

图1示出滑顶的车顶结构；

图2示出已知结构的细节；

图3和4示出根据本发明的结构的细节；

图5和6示出本发明的其它实施例；

图7示出多个互补轮廓。

各图不按比例绘制；类似的部分一般以相同的附图标记标示。

图1示出卡车的滑顶。卡车的滑顶包括两个纵向件2（通常铝或钢）。在其上面是多个横向件3，轴承安装在横向件3上。这些横向件（车顶梁）通过塑料折叠板4彼此连接。在这些车顶梁上方安装车顶防水帆布（这里图未示）。在卡车的后面是折叠杆5，折叠杆5可向上折叠，使得安装在彼此上的所有车顶梁可向前移动并打开车顶。

图2示出从德国实用新型DE202006005850得知的已知结构。

折叠板4在两侧上连接到横向件3。横向件在两端上都配备有部分7，在部分7上配备有轴承。这些部分确保横向件可在纵向件上方并沿纵向件移动。折叠板的中间部分8可枢转或是弹性的。通过汇集各横向件，中间部分8向上移动且折叠板折叠成双重。在展开状态中，如图2所示，横向件之间的距离等于折叠板的宽度。折叠板可相邻于纵向件2。从国际专利申请WO97/32745和欧洲专利申请EP2106947中还已知类似的具有折叠板的结构。

欧洲规程中，对于滑顶的强度，设定了更多的严格要求。这具体涉及可由卡车各侧上的负载，例如由该负载施加的力。

为满足这些要求，滑顶额外地被加强，例如通过增加钢索，或通过用钢部分加强纵向件。

这种加强件确实增加了滑顶的重量和结构的复杂性。

本发明的目的是提供一种加强滑顶的滑顶结构。