[发明专利]排气涡轮增压器的轴承壳体

说明书

本发明涉及根据权利要求1的前序部分的一种排气涡轮增压器的轴承壳体。

从DE 43 30 380 A1中已知所述类型的一种轴承壳体。该已知的轴承壳体被分成一个轴承插入件和一个轴承盘，该轴承盘至少部分围绕着该轴承插入件。在此，用于冷却该轴承壳体中的这些轴承的一个油室形成于该轴承插入件内，该轴承插入件是一个铸造件。即使通过所述安排来试图达到构造和生产的简化，但带有该油室的轴承插入件的设计是繁琐的，因为它导致了不能容易地通过铸造来生产地相对复杂的一种几何形状。此外，冷却该轴承壳体及其多个轴承具有改进的空间。

因此，本发明的一个目的是提供根据权利要求1的前序部分的排气涡轮增压器的轴承壳体，该轴承壳体在具有一种简化的壳体设计的同时具有改进的冷却特性。

所述目的是通过权利要求1的这些特征来实现的。

由于提供一个油冷却管道，有可能使进入该油室中的油被首先用于供给该轴承壳体的轴承安排。可以将剩余的油引入该油冷却管道中，其结果是获得了改进的冷却作用，因为更多的油围绕更大的表面面积流动，这些油就流动速度和稠度（油雾和油沫）而言不受该轴承安排的影响。

在一个具体优选的实施方案中，如果提供一个使该油冷却管道与该油室分隔的轴承套筒的话，所述轴承套筒通过该油冷却管道可以有效地与该热的涡轮机侧隔绝。此外，在轴承润滑作用与冷却作用之间的油量是可以划分的，并且此外该油量是可以调整的。以此方式，更少的油传到该动态密封件，这改进了密封作用。

由于该油冷却管道的声音屏蔽效应并且由于该轴承套筒的阻尼，在声学上还存在着一种合成改进。

为了制造，可以提供一个对应设计的内部型芯。由于所述大的、容易接近的内部型芯，从该轴承壳体的上部部分中去除模砂是容易的。

在一个替代实施方案中，在一个单件式轴承壳体的情况下，也就是说在不具有一个可插入的轴承套筒的情况下，该油冷却管道是通过对应的型芯结构制造的。在此，该油冷却管道从该进油口分支并且在涡轮机侧直接通向该出油口。

如在该第一实施方案中，首先存在的导致的优点是消除了对于一个水冷却安排的需要，其中尽管用于润滑和冷却的这些油管道或油室应该一方面被分隔以便确保这些轴承区域的油的供给不具有过量的油（减少飞溅损失），但这些管道（油冷却管道和油润滑管道）之间的壁的厚度可以是小的以便减少成本，因为不渗透性不会导致该轴承壳体的失效。

因此，该第一实施方案以及该第二实施方案二者的具体优点是成本减少，这是部件简化、更小的安装空间以及该轴承安排型芯中的油通过量减少的结果，这种成本减产少导致更低的功率损失以及改进的漏油。

多项从属权利要求涉及本发明的多个有利改进。

从以下基于附图的多个示例性实施方案的说明中将显现出本发明的进一步的细节、优点和特征，在附图中：

图1示出了配备有根据本发明的一个轴承壳体的一个排气涡轮增压器本体组的示意性略微简化的图示，

图2示出了根据本发明的轴承壳体在插入一个轴承套筒之前的截面图示，

图3示出了根据本发明的轴承壳体在插入该轴承套筒以及组装一个转子之后的透视图，

图4示出了用于生产根据本发明的轴承壳体的一个型芯的透视图，并且

图5示出了对应于图1的一个替代轴承壳体的图示。

图1展示了一个排气涡轮增压器本体组，该本体组具有一个根据本发明的轴承壳体1。该本体组还包括一个轴16，该压缩机叶轮15被安装在该轴的一侧上并且该涡轮机叶轮19被安装在该轴的另一侧上，以便形成一个转子。该轴16通过一个压缩机侧轴承安排17与一个涡轮机侧轴承安排18并连同一个轴向支承件22而被安装在该轴承壳体1内。如果一个压缩机壳体和一个涡轮机壳体（它们在图1中未展示）被添加到所述本体组上，这就产生了一个排气涡轮增压器，这样使得本发明还可以被描述为带有一个轴承壳体1的一种排气涡轮增压器，该轴承壳体有待在以下予以详细地描述。

图2展示了根据本发明在插入一个轴承套筒9之前的该轴承壳体1。该轴承壳体1包括：一个压缩机侧壳体凸缘2；一个中心壳体区段3，该中心壳体区段被整体地连接到该壳体凸缘2上并且在该中心壳体区段内安排了一个油室5的一个第一部分区段4（见图1）；以及一个涡轮机侧壳体区段6，该涡轮机侧壳体区段具有一个涡轮机侧壳体凸缘7并且在该涡轮机侧壳体区段内安排了该油室5的一个第二部分区段8（见图1）。从所述图示中还可以看到该进油口20和该出油口21。