[发明专利]天线固定单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于将天线固定至例如为车辆车顶的板式支撑体的单元。

背景技术

已知类型的固定单元包括支撑天线的基底元件，基底元件设置有接触面，接触面布置为使接触面搁置靠在车辆车顶的外侧上。

还设置有固定元件，固定元件通过螺钉连接至基底元件，且固定元件包括多个突起体，突起体主要沿着由螺钉限定的连接方向伸展，突起体的端部略微地分开。

为了将天线固定至车顶，首先将基底元件和固定元件在合适的通孔的水平面处布置在车顶的相反侧。

接着，将螺钉拧紧，使得突起体的端部与车顶接触。

上述突起体是能够弹性变形的，使得突起体的端部能够相互彼此靠近地移动，并且固定元件能够锁扣配合至在车辆车顶中设置的孔中。

这使得在固定元件之前已经连接到基底元件的情况下能够将天线安装到车顶，从而便于操作。

然而，上述的已知的固定体造成的缺点是仅有固定元件无法允许将天线有效地固定到车顶。

实际上，突起体的可变形性限制了能够由突起体施加到车顶的紧固力，其中突起体的可变形性允许突起体彼此靠近地移动且之后再分开。

由所述可变形性引起的另一个缺点在于在紧固的过程中，突起体趋向于过度地分开，因此进一步限制了紧固力。

因此，在已知类型的固定单元中，通常具有适合于容纳固定元件并且限制突起体的变形的保持结构。然而，上如容纳保持结构造成的缺点是该容纳保持结构增加了固定单元的部件的数量，因此增加了固定单元的成本。

此外，固定单元的更大数量的部件意味着相应的组装时间的增加。

上述固定单元的另一个缺点在于，尤其是在存在振动的情况下——其中振动在车辆中不可避免，伴随着突起体的变形的弹性反作用力趋向于导致螺钉逐渐地松动。

发明内容

本发明旨在克服以上所述的现有技术的全部缺点。

特别地，本发明的第一目的是提供一种将天线固定至板式支撑体的单元，该单元具有比已知类型的固定单元的部件数量低的部件数量，同时带来相同的固定效果。

本发明的另一目的是防止固定单元自然松动。

上述目的由根据独立权利要求实施的固定单元来实现。

本发明的固定单元的其它详细特征在相关的从属权利要求中说明。

有利地，相比于已知类型的固定单元，较低数量的部件使得能够降低固定单元的复杂性，并且因此使得能够降低固定单元的成本。

更有利地，较低数量的部件使得能够降低固定单元组装时间。

此外，有利地，所降低的螺钉自然松动的风险使得能够防止由天线的有缺陷的固定引起的任何损害以及相对应的维护费用。

附图说明

所述目的和优点以及将在下文强调的其它目的和优点将在对本发明的作为非限制性示例提供的优选实施方式的描述中参照附图来说明，附图中：

图1示出了作为本发明主题的固定单元的分解立体图；

图2示出了图1的固定单元的放大了的部件的不同角度的立体图。

图3至图5示出了图1的固定单元在不同的操作构型中的局部剖视正视图。

图6示出了图4的放大详图。

具体实施方式

图1所示的并且作为整体由附图标记1来指示的本发明的固定单元尤其适合于用来将天线2固定至例如为车辆车顶的板式支撑体3，其中在该板式支撑体3上已经预先设置有通孔3a。

如图所示，固定单元1包括基底元件4，基底元件4对本身已知类型的天线2进行支撑并且设置有接触面4a，其中接触面4a适合于布置成使得该接触面4a搁置在板式支撑体3上。

优选地但非必须地，接触面4a由彼此间隔开的多个突起区域限定，这有利地使接触面4a能够有效地搁置在以不同的曲率为特征的板式支撑体上。

固定单元1还包括固定元件5，固定元件5能够穿过孔3a而连接到基底元件4，使得能够将固定元件5布置在板式支撑体3的相反侧。

特别地，固定元件5包括主体6，主体6能够通过结合装置9连接到基底元件4，其中结合装置9是本身已知的并且限定了射向基底元件4的接触面4a的连接方向X。

优选地，所述结合装置9包括螺钉9a，螺钉9a能够插入附属于固定元件5的通孔9b中并且适合于拧紧至附属于基底元件4的螺母9c。

显然地，在本发明的变型实施方式中，螺钉9a能够由等同于螺钉9a的已知类型的任意结合装置9代替。

四个突起体7从所述主体6延伸并且主要沿着连接方向X伸展。