[发明专利]喷嘴调节装置有效

专利信息
申请号: 201180037195.1 申请日: 2011-07-08
公开(公告)号: CN103108712A 公开(公告)日: 2013-05-15
发明(设计)人: K.迪滕伯格;H.菲策尔;J.古滕布伦纳;J.哈默尔;K.豪泽 申请(专利权)人: 西门子VAI金属科技有限责任公司
主分类号: B22D11/124 分类号: B22D11/124
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 梁冰;杨国治
地址: 奥地*** 国省代码: 奥地利;AT
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摘要:
搜索关键词: 喷嘴 调节 装置
【说明书】:

发明涉及一种用于在板坯连铸机的连铸坯引导部中对至少一个喷嘴进行定位的喷嘴调节装置以及一种用于导向、支撑、冷却连铸坯的连铸坯引导部区段。

技术领域

具体地讲,本发明涉及一种在板坯连铸机的连铸坯引导部中用于使得至少一个喷嘴相对于连铸坯定位的喷嘴调节装置,所述装置具有:

- 移动装置,它包括驱动体和调节活塞,用于使得调节活塞相对于固定的驱动体移动;以及

- 用于支承至少一个喷嘴的喷嘴支架,其中,喷嘴用于将冷却介质喷射到连铸坯上,并且喷嘴支架与调节活塞连接。

现有技术

例如由EP 2 010 347 B1公开了这种类型的装置。采用这种装置可相对于连铸坯来调节连铸坯引导部区段的一个或者多个喷嘴的位置,其中,这些喷嘴通过喷嘴支架与移动的调节活塞连接。然而这种装置的缺点是,一方面所述冷却介质必须借助于软管从移动装置的固定的驱动体输送到移动的喷嘴支架,并且另一方面由于这样的事实,即调节活塞并且因此还有喷嘴相对于移动装置为可转动设计,因此,喷嘴支架必须进行分开的导向。此外,通过软管或者喷嘴支架的导向装置就增加了喷嘴调节装置的空间需求,因此装入现有的连铸坯引导部区段就困难,并且也费钱。

本发明概述

本发明的任务是克服现有技术的这些缺点,并且提供一种本文开头所述类型的特别紧凑的喷嘴调节装置,在所述喷嘴调节装置中运行安全地、特别是在不使用软导管的情况下将冷却介质从连铸坯引导部的静止的设备部件、例如调节装置输送到喷嘴。特别是现有的连铸坯引导部区段也可加装这种喷嘴调节装置。

这个任务通过本文开头所述的装置得以完成,在所述装置中

- 至少一个可伸缩的伸缩管,它包括固定的和至少一个移动的管,其中,固定管与驱动体连接,用于将冷却介质引导到喷嘴支架,这样,喷嘴与驱动体不转动连接;并且

- 调节活塞和伸缩管的纵轴线平行地定向。

通过根据本发明的装置,一方面借助于伸缩管将冷却介质很运行安全地并且主要是无须频繁维修的软导管地从连铸坯引导部的静止的设备部件、例如移动装置的驱动体输送到可设计为单介质—或者多介质喷口的喷嘴;另一方面,喷嘴支架并且因此还有喷嘴借助于伸缩管不转动地与移动装置连接,也就是说,防止喷嘴支架相对于移动装置转动。伸缩管原则上讲可为单级或者多级设计。所谓单级的设计可以理解为这样一种伸缩管:

- 具有固定的和移动的管,其中,两个管共轴线地对准,并且移动管具有比固定管更小的直径,

- 在所述伸缩管中移动管相对于固定管是密封的,并且

- 在所述伸缩管中移动管相对于固定管为移动设计(也可称作可收缩的),这样,一方面在收入状态时伸缩管具有小的结构长度,并且在伸开状态时产生大的结构长度。

在多级的伸缩管中可移动地形成至少两个管,这样其结构就可更加紧凑。无论是在单级的还是多级的伸缩管中,固定管与驱动体连接,并且移动管(在多级设计中最后的可移动的管)与喷嘴支架连接。通过伸缩管和调节活塞的平行的定向,此外可以也或许借助于多个伸缩管将冷却介质输送到喷嘴支架,其中,调节活塞和伸缩管没必要位于一个平面上。通过根据本发明的装置的这种紧凑设计,现有的连铸坯引导部区段也可以加装喷嘴调节装置(例如加装在内弧上)。

按照一种有利的实施形式规定,第一伸缩管用于输送水,第二伸缩管用于输送空气,其中,调节活塞、第一伸缩管和第二伸缩管的纵轴线平等地定向。通过这一措施,所有介质对于双料喷嘴来说运行是安全的,并且可紧凑地将介质从移动装置的驱动体输送到喷嘴支架。

按照另一实施形式,波纹管与驱动体和喷嘴支架连接,通过这一措施可阻止脏物进入。通过这种波纹管可阻止在波纹管的下方(例如在移动装置或者伸缩管的密封装置的区域中)脏物、例如轧屑的进入。

按照一种特别有利的实施形式,给波纹管配设空气提供部,优选地是第二伸缩管,通过这一措施可使波纹管保持高于大气的压力。通过提高的压力可有效地防止灰尘形的脏物颗粒的进入。

按照一种坚固的实施形式,所述移动装置包括液压的、气动的、或者电的线性驱动装置。

按照另一种实施形式,液压的或者气动的线性驱动装置设计成压力介质缸。由于在连铸坯附近的运行温度高,所以使用压力介质缸是有利的。

当驱动体和至少一个伸缩管的固定管具有一个共用的壳体时,对于制造所述喷嘴调节装置来说是有利的。但是,驱动体和固定管也可分别具有单独的壳体,它们例如借助于连接部件彼此连接起来。

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