[发明专利]流体传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及具有动态减震器（dynamic damper）及离心摆式减震装置的流体传动装置。

背景技术

以往，作为这种流体传动装置提出了如下的装置，该装置具有：泵轮，其与连接于原动机上的输入构件相连接；涡轮，其能够与泵轮一起旋转；减震机构，其具有输入元件、经由第一弹性体与该输入元件结合的中间元件、经由第二弹性体与该中间元件结合并且与变速装置的输入轴相连接的输出元件；锁止离合器机构，其能够进行锁止来使输入构件和减震机构的输入元件接合并且能够解除锁止；动态减震器，其由弹性体（螺旋弹簧）和与该弹性体结合的涡轮来构成；离心摆式减震装置，其包括支撑构件及相对于该支撑构件分别能够摆动的多个质量体（例如，参照专利文献1）。在该流体传动装置中，经由弹性体使涡轮和减震机构的中间元件结合来构成动态减震器，并且离心摆式减震装置的支撑构件实质上固定在涡轮上，而且在离心摆式减震装置的上流侧设置有动态减震器的弹性体。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2010/043194号

发明内容

然而，如上述以往的流体传动装置那样，在离心摆式减震装置的上流侧设置有动态减震器的弹性体时，从离心摆式减震装置施加于减震机构的振动和从动态减震器施加于减震机构的振动成为相互相反的相位，所以导致动态减震器的减震效果和离心摆式减震装置的减震效果相互抵消，从而存在整体上不能得到良好的减震效果的问题。

因此，本发明的流体传动装置的主要目的在于，能够利用动态减震器和离心摆式减震装置有效使传递至输入构件的振动减弱。

本发明的流体传动装置为了达成上述主要目的而采用了以下的手段。

本发明的流体传动装置具有：泵轮，其与连接在原动机上的输入构件相连接，涡轮，其能够与该泵轮一起旋转，减震机构，其具有输入元件、经由第一弹性体与该输入元件结合的中间元件、经由第二弹性体与该中间元件结合的输出元件，锁止离合器机构，其能够进行锁止来经由该减震机构使所述输入构件和变速装置的输入轴相连接，并且能够解除该锁止，动态减震器，其包括质量体及与该质量体结合的第三弹性体，离心摆式减震装置，其包括支撑构件及能够相对于该支撑构件分别进行摆动的多个质量体；该流体传动装置的特征在于，所述动态减震器的所述第三弹性体与所述减震机构的所述中间元件及所述输出元件中的一方结合，所述离心摆式减震装置的所述支撑构件与所述减震机构的所述中间元件及所述输出元件中的一方或另一方相连接。

该流体传动装置具有动态减震器和离心摆式减震装置，以便用于使传递至输入构件的振动减弱。而且，在该流体传动装置中，构成动态减震器的第三弹性体与减震机构的中间元件及输出元件中的一方结合，离心摆式减震装置的支撑构件与减震机构的中间元件及输出元件中的一方或另一方相连接。这样，若在减震机构的中间元件及输出元件中的一方连接动态减震器并且在中间元件及输出元件中的该一方连接离心摆式减震装置，或者在减震机构的中间元件及输出元件中的另一方连接动态减震器和离心摆式减震装置时，能够相对于减震机构独立（并列）地连接动态减震器和离心摆式减震装置，因而抑制动态减震器的减震效果和离心摆式减震装置的减震效果相互抵消，能够利用动态减震器和离心摆式减震装置来更加有效地使传递至输入构件的振动减弱。

另外，也可以构成为，所述第三弹性体与所述减震机构的所述输出元件结合，所述离心摆式减震装置的所述支撑构件与所述减震机构的所述中间元件相连接。这样，通过在减震机构的输出元件上连接动态减震器，能够使减震机构的质量在整体上变大来使该减震机构的共振频率下降。由此，能够使减震机构的共振点移动到低转速侧来使其远离动态减震器的共振点，于是能够利用动态减震器来在前盖（原动机）的转速低的区域更加有效地使从原动机传递至输入构件的振动减弱。进而，通过在减震机构的中间元件上连接离心摆式减震装置，通过在第一弹性体和第二弹性体之间设置离心摆式减震装置，能够利用离心摆式减震装置来抑制减震机构的元件中的振动最大的中间元件的振动，从而能够更加有效地抑制减震机构整体的共振，因而还能够抑制动态减震器的共振，即还能够抑制随着由该动态减震器进行减震而产生的振动。因此，根据该结构，能够利用动态减震器和离心摆式减震装置来极为有效地使传递至输入构件的振动减弱。

进而，也可以构成为，所述动态减震器的所述质量体是与所述第三弹性体结合的所述涡轮。由此，能够构成使流体传动装置整体的小型化并且抑制了零件数目增加的动态减震器。