[发明专利]用于向液压系统提供动力的系统和方法有效

专利信息
申请号: 201180037705.5 申请日: 2011-05-31
公开(公告)号: CN103038425A 公开(公告)日: 2013-04-10
发明(设计)人: T·A·埃文斯 申请(专利权)人: 卡特彼勒公司
主分类号: E02F3/42 分类号: E02F3/42;E02F9/20;E02F3/43
代理公司: 北京市中咨律师事务所 11247 代理人: 厉锦;吴鹏
地址: 美国伊*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 用于 液压 系统 提供 动力 方法
【权利要求书】:

1.一种用于向操作地连接至主动力源(102)的液压系统(108)提供动力的系统,包括:

控制器(114),所述控制器操作地连接至蓄能装置(110)、所述主动力源(102)和所述液压系统(108),所述控制器(114)适于:

确定液压系统动力需求(302);

确定蓄能装置动力需求(304);

基于所述液压系统动力需求(302)来确定主动力源(102)的期望参数(306);并且

根据所述蓄能装置动力需求(304)和所述期望参数(306)来向所述液压系统(108)提供动力(314)。

2.根据权利要求1的系统,其中,确定所述液压系统动力需求(302)包括接收与输入装置(106)相关联的先导压力或与输入装置(106)相关联的电气信号中的至少一者,其中所述输入装置(106)操作地连接至所述液压系统(108)。

3.根据权利要求1的系统,其中,确定主动力源(102)的期望参数(306)包括确定发动机(102)的期望发动机速度,确定所述蓄能装置动力需求(304)包括确定所述蓄能装置(110)的蓄电状态。

4.根据权利要求3的系统,其中,所述控制器(114)还适于:

将所述期望发动机速度与实际发动机速度(308)进行比较(310);以及

如果所述期望发动机速度大于所述实际发动机速度(310),则部分地从所述蓄能装置(110)向所述液压系统(108)提供动力。

5.根据权利要求4的系统,其中,所述控制器(114)还适于:

将所述蓄电状态与电量阈值进行比较(312);并且

如果所述蓄电状态大于所述电量阈值(312),则部分地从所述蓄能装置(110)向所述液压系统(108)提供动力(314)。

6.根据权利要求5的系统,其中,所述控制器(114)还适于:

如果所述期望发动机速度低于所述实际发动机速度(310),则从所述发动机(102)向所述蓄能装置(110)提供动力(320)。

7.一种机械(100),包括:

发动机(102);

蓄能装置(110);

液压系统(108),所述液压系统(108)部分地由所述发动机(102)提供动力、部分地由所述蓄能装置(110)提供动力;

操作地连接至所述液压系统(108)的输入装置(106);

控制器(114),所述控制器操作地连接至蓄能装置(110)、发动机(102)和液压系统(108),所述控制器(114)适于:

通过接收与所述输入装置(106)相关联的先导压力来确定液压系统动力需求(302);

确定所述蓄能装置(110)的蓄电状态;

部分地基于所述先导压力来确定所述发动机(102)的期望发动机速度;以及

根据所述期望发动机速度和所述蓄能装置(110)的蓄电状态而部分地从所述发动机(102)且部分地从所述蓄能装置(110)向所述液压系统(108)提供动力(314)。

8.根据权利要求7的机械,其中,向所述液压系统(108)提供动力(314)包括将所述期望发动机速度与实际发动机速度进行比较;并且如果期望发动机速度大于实际发动机速度,则部分地从所述蓄能装置(110)向所述液压系统(108)提供动力(314)。

9.根据权利要求8所述的机械(100),其中,向所述液压系统(108)提供动力(314)包括:将所述蓄电状态与电量阈值进行比较(312);并且如果所述蓄电状态大于所述蓄电阈值,则部分地从所述蓄能装置(110)向所述液压系统(108)提供动力(314)。

10.根据权利要求9所述的机械(100),其中,向所述液压系统(108)提供动力(314)包括:如果所述期望发动机速度低于所述实际发动机速度,则从所述发动机(102)向所述蓄能装置(110)提供动力(320)。

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