[发明专利]用于向液压系统提供动力的系统和方法有效
申请号: | 201180037705.5 | 申请日: | 2011-05-31 |
公开(公告)号: | CN103038425A | 公开(公告)日: | 2013-04-10 |
发明(设计)人: | T·A·埃文斯 | 申请(专利权)人: | 卡特彼勒公司 |
主分类号: | E02F3/42 | 分类号: | E02F3/42;E02F9/20;E02F3/43 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 厉锦;吴鹏 |
地址: | 美国伊*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 液压 系统 提供 动力 方法 | ||
1.一种用于向操作地连接至主动力源(102)的液压系统(108)提供动力的系统,包括:
控制器(114),所述控制器操作地连接至蓄能装置(110)、所述主动力源(102)和所述液压系统(108),所述控制器(114)适于:
确定液压系统动力需求(302);
确定蓄能装置动力需求(304);
基于所述液压系统动力需求(302)来确定主动力源(102)的期望参数(306);并且
根据所述蓄能装置动力需求(304)和所述期望参数(306)来向所述液压系统(108)提供动力(314)。
2.根据权利要求1的系统,其中,确定所述液压系统动力需求(302)包括接收与输入装置(106)相关联的先导压力或与输入装置(106)相关联的电气信号中的至少一者,其中所述输入装置(106)操作地连接至所述液压系统(108)。
3.根据权利要求1的系统,其中,确定主动力源(102)的期望参数(306)包括确定发动机(102)的期望发动机速度,确定所述蓄能装置动力需求(304)包括确定所述蓄能装置(110)的蓄电状态。
4.根据权利要求3的系统,其中,所述控制器(114)还适于:
将所述期望发动机速度与实际发动机速度(308)进行比较(310);以及
如果所述期望发动机速度大于所述实际发动机速度(310),则部分地从所述蓄能装置(110)向所述液压系统(108)提供动力。
5.根据权利要求4的系统,其中,所述控制器(114)还适于:
将所述蓄电状态与电量阈值进行比较(312);并且
如果所述蓄电状态大于所述电量阈值(312),则部分地从所述蓄能装置(110)向所述液压系统(108)提供动力(314)。
6.根据权利要求5的系统,其中,所述控制器(114)还适于:
如果所述期望发动机速度低于所述实际发动机速度(310),则从所述发动机(102)向所述蓄能装置(110)提供动力(320)。
7.一种机械(100),包括:
发动机(102);
蓄能装置(110);
液压系统(108),所述液压系统(108)部分地由所述发动机(102)提供动力、部分地由所述蓄能装置(110)提供动力;
操作地连接至所述液压系统(108)的输入装置(106);
控制器(114),所述控制器操作地连接至蓄能装置(110)、发动机(102)和液压系统(108),所述控制器(114)适于:
通过接收与所述输入装置(106)相关联的先导压力来确定液压系统动力需求(302);
确定所述蓄能装置(110)的蓄电状态;
部分地基于所述先导压力来确定所述发动机(102)的期望发动机速度;以及
根据所述期望发动机速度和所述蓄能装置(110)的蓄电状态而部分地从所述发动机(102)且部分地从所述蓄能装置(110)向所述液压系统(108)提供动力(314)。
8.根据权利要求7的机械,其中,向所述液压系统(108)提供动力(314)包括将所述期望发动机速度与实际发动机速度进行比较;并且如果期望发动机速度大于实际发动机速度,则部分地从所述蓄能装置(110)向所述液压系统(108)提供动力(314)。
9.根据权利要求8所述的机械(100),其中,向所述液压系统(108)提供动力(314)包括:将所述蓄电状态与电量阈值进行比较(312);并且如果所述蓄电状态大于所述蓄电阈值,则部分地从所述蓄能装置(110)向所述液压系统(108)提供动力(314)。
10.根据权利要求9所述的机械(100),其中,向所述液压系统(108)提供动力(314)包括:如果所述期望发动机速度低于所述实际发动机速度,则从所述发动机(102)向所述蓄能装置(110)提供动力(320)。
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