[发明专利]蓄电池动力源装置有效
| 申请号： | 201180038133.2 | 申请日： | 2011-06-21 |
| 公开（公告）号： | CN103038091A | 公开（公告）日： | 2013-04-10 |
| 发明（设计）人： | 加里·P··霍钦米勒;克雷格·W··里格比;托马斯·J··多尔蒂;詹姆斯·S··西曼斯基 | 申请（专利权）人： | 江森自控帅福得先进能源动力系统有限责任公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;H02J7/00 |
| 代理公司： | 上海脱颖律师事务所 31259 | 代理人： | 脱颖 |
| 地址： | 美国特*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 蓄电池 动力 装置 | ||
1.一种蓄电池系统，包括：
多个蓄电池模块，其串联地电联接在一起；
第一电子控制单元(ECU)，其被配置用作主ECU并电子联接到所述多个蓄电池模块中的第一个蓄电池模块；和
多个副ECU，其中每个副ECU电子联接到所述多个蓄电池模块中的其它蓄电池模块中的一个；
其中，所述主ECU被配置以控制是否向多个所述副ECU中的每个提供电力。
2.如权利要求1所述的蓄电池系统，其中，所述ECU联接到ECU动力源。
3.如权利要求2所述的蓄电池系统，其中，所述主ECU电子联接到公共开关以控制到所述副ECU的动力。
4.如权利要求2所述的蓄电池系统，其中，所述主ECU电子联接到与每个副ECU相关联的独立开关以控制到每个副ECU的动力。
5.如权利要求1所述的蓄电池系统，其中，每个ECU通过其相关联的蓄电池模块驱动。
6.如权利要求5所述的蓄电池系统，其中，所述主ECU电子联接到与每个副ECU相关联的独立开关以控制到每个副ECU的动力。
7.如权利要求1所述的蓄电池系统，其中，所述主ECU通过控制线路而电子联接到每个所述副ECU以控制到每个所述副ECU的动力。
8.如权利要求7所述的蓄电池系统，其中，所述主ECU还通过数据线路而电子联接到所述多个副ECU中的每个。
9.如权利要求1所述的蓄电池系统，其中，所述主ECU还通过数据线路而电子联接到所述多个副ECU中的每个以控制到每个所述副ECU的动力。
10.如权利要求1所述的蓄电池系统，其中，所述主ECU电子联接到运载工具ECU。
11.如权利要求1所述的蓄电池系统，其中，所述多个蓄电池模块中的每个包括多个电化学电池单元。
12.一种方法，用于控制根据前述权利要求中任意项所述的蓄电池系统，所述方法包括：
通过所述主ECU接收控制信号；
使用所述主ECU分析所述控制信号；和
使用所述主ECU基于所述控制信号控制到所述多个副ECU的动力。
13.如权利要求12所述的方法，进一步包括：分析对于每个独立的副ECU的控制信号。
14.如权利要求13所述的方法，进一步包括：基于对于每个独立副ECU的控制信号控制到每个独立副ECU的动力。
15.如权利要求14所述的方法，其中，控制到每个独立副ECU的动力包括：将控制信号发送到每个独立副ECU。
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