[发明专利]装有气体排放装置的触发冲程致动器

说明书

技术领域

本发明涉及一种触发冲程致动器。

根据本发明的触发冲程致动器具体适用于旨在装备于车辆且功能是在与行人相碰撞的情形中迅速抬起车辆发动机盖（bonnet）的安全系统。

背景技术

专利FR2 878 212描述了一种用于在行人被车辆撞击时保护行人的安全系统。该系统包括用于在发生碰撞的情形中迅速抬起车辆发动机盖的机构。实际上，当发生此种碰撞时，行人的头部常常会撞击车辆的发动机盖。头部对发动机盖的此种撞击会使发动机盖变形。除发生某种变形之外，发动机盖会与发动机组（engine block）及围绕发动机的所有刚性部件相接触。此时行人的头部会经受最强烈的减速，而这会造成严重的伤害。因此，先前提到的系统被设计成迅速抬起发动机盖达某一高度，以防止行人、尤其是其头部在发动机盖变形之后撞击发动机组。发动机盖的抬起是在发动机盖的后部的水平上朝向挡风玻璃侧进行的。发动机盖保持安装至车辆的前部。

如果通过适当的检测装置及时地致动此种安全系统，则此种安全系统会在几十毫秒内、即在检测到即将发生的撞击之后非常短的时间间隔内将发动机盖抬起几十毫米（100mm及30毫秒为常用值）。此种系统的发动机元件优选地包括一种触发冲程致动器，该触发冲程致动器包括以电点火的烟火装料（pyrotechnic charge）。通过装料的燃烧所产生的气体会排斥致动器的活塞，该活塞本身连接至用于致动发动机盖的提升机构的杆。

倘若未发生撞击，则在触发之后某一时间段结束时，发动机盖必须可在其自身重量作用下或在适度外力作用下重新定位至其初始位置。

在操作结束时及结束之后，已使活塞产生位移的气体在致动器的气体膨胀室中保持特定的压力。在行人保护系统的情形中，如果欲例如通过合上发动机盖而使致动器返回至其初始位置，则此种压力会显著增大。为避免在气体膨胀室中发生再次压缩，必须进行校准的泄漏，以排放已使活塞产生位移的气体。

已知专利申请EP 0 550 321描述了一种烟火致动器，所述烟火致动器装备有用于已使活塞产生位移的气体的通道装置。更具体而言，所述致动器包括燃烧室以及反压室（counter-pressure chamber），所述燃烧室与中间压缩室相连通，且所述反压室通过活塞与所述中间压缩室隔开。活塞的位移速度是通过将气体从中间压缩室部分地排放至反压室来控制的。根据第一变型例，经由将中间压缩室连接至反压室的外部导管来完成排放。此种外部导管会使致动器的组装变得复杂并会增大致动器的体积。根据第二变型例，经由在本体的内壁中所制成的简单狭槽来完成气体的排放，所述狭槽能够确保形成用于使气体从一个室到达另一室的通道。此种狭槽的机加工是复杂的操作，且无法确保该复杂操作的再现性。另外，无论为容纳于中间压缩室中的气体设置的通道装置如何，均未设置用于使活塞在触发之后返回至其初始位置的系统。

文献FR 2 928 980也公开了一种类型的触发冲程致动器，该触发冲程致动器包括单独的本体，所述本体容纳有活塞及杆、用于响应于触发指令而推动活塞的装置、以及返回制动装置（return braking arrangement），在所述返回制动装置中，所述活塞通过根据其轴线设置的泄漏端口而从一侧横穿至另一侧。此种泄漏端口实施困难且成本高，且仅在活塞的杆从活塞脱离时才可使用，如在上述文献的实例中一般。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种触发冲程致动器，所述触发冲程致动器包括活塞及杆、以及用于响应于触发指令来推动所述活塞的气体发生器，且所述触发冲程致动器装有用于全部或部分地排放气体膨胀室中所容纳气体的简单机构，以在触发之后使此种致动器的活塞及杆能够在其自身重量作用下或在适度外力作用下回到后部返回位置。

此目的可通过一种触发冲程致动器实现，所述触发冲程致动器包括本体，所述本体容纳有活塞及杆，还容纳有气体发生器，所述气体发生器在所述本体中安装于所述活塞的对面，并能够对在所述气体发生器与所述活塞之间所界定的第一室加压，其中所述活塞在其外表面上包括凹槽，在所述凹槽中容纳有与所述本体的密封接头，其特征在于，在所述密封接头与所述凹槽的壁之间形成有适于从所述第一室中排放气体的校准通道。