[发明专利]道路安全栅栏

说明书

本发明涉及一种道路安全栅栏，该道路安全栅栏具有用于将钢缆（wire rope）或绳索（cable）抵靠地保持在道路安全栅栏的桩上的保持件，并且尤其但不仅仅涉及一种具有可屈服（yieldable）的或易碎（frangible）的吊耳（tab）的保持件。

传统的钢缆道路安全栅栏包括一系列的间隔开的桩，这些桩设置有用于支撑钢缆的钩或槽，所述钢缆能够绕着桩弯曲地穿行或者平行于这些桩延伸。这些道路安全栅栏典型地包括沿着栅栏的侧的两根或两根以上的钢缆（通常为两根至五根），并且可能有一根或两根钢缆位于设置在桩的顶部的槽中。钢缆安全栅栏用于使撞击的车辆偏转回到车道或者用于当车辆沿着栅栏滑行时使车辆减速。位于碰撞区域（impact zone）内的桩常常因撞击而倒塌，并且钢缆因此从桩上分离。传统的道路安全栅栏存在这样的问题：被车辆撞击的钢缆以在碰撞区域的上游和下游方向上的很大的距离从栅栏上分离。这种分离产生从车辆碰撞区域沿栅栏的钢缆传递的振动波（有时被称为‘冲击波（whip）’）。这样，由于所述冲击波，钢缆出现显著的偏离度或分离度，这导致被车辆冲击的道路安全栅栏的不可预期的碰撞特性。因冲击波而产生的碰撞区域之外的钢缆过多的偏离或分离降低了栅栏限制碰撞的车辆的有效性。此外，冲击波自身的力可能导致将要毁坏的钢缆的不可预期的性能，该不可预期的性能可能降低栅栏限制车辆的能力。

本发明的目的在于提供一种用于将钢缆或绳索抵靠地保持在道路安全栅栏的桩上的保持件，所述保持件用于减缓上述问题。另一方面，本发明的目的在于提供一种用于道路安全栅栏的桩，该道路安全栅栏用于提高钢缆在承受车辆冲击时的偏离特性。

根据本发明，提供一种用于钢缆道路安全栅栏的保持件，钢缆道路安全栅栏包括多个桩，该多个桩用于将一个或多个钢缆支撑在地面的上方，所述保持件包括：臂，该臂用于环绕桩的周缘的至少一半，从而使所述保持件能够在沿所述桩的长度的位置保持在所述桩上；以及易碎的或可屈服的吊耳，该吊耳从所述臂延伸，并且所述吊耳用于将所述钢缆抵靠在所述桩上而被保持。

在一种实施方式中，所述臂可以形成为环。在这种情况下，保持件可以设置在桩上并且沿桩的纵向轴线滑动到所述位置，以使吊耳越过钢缆。可选择地，所述臂可以形成为开口环（split ring），该开口环可以从横向于桩的纵向轴线的方向设置在桩上。

优选地，所述易碎的或可屈服的吊耳构造为当承受超过预定值的来自钢缆的横向力（lateral force）时，所述吊耳断裂或屈服，从而允许钢缆从桩上偏离。所述预定值与发生钢缆脱离的碰撞区域的沿道路安全栅栏的线路（line）的横向范围（lateral extent）成反比。换句话说，使吊耳相对于臂断裂或导致吊耳达到其屈服点所需的力选择为限制钢缆从道路安全栅栏分离，以使车辆碰撞区域的范围（extent）最小化。因此需要使吊耳的强度大于车辆碰撞造成的冲击波的力，但是吊耳的强度不会太强而使得当车辆沿着道路安全栅栏移动或滑动时，吊耳不能从位于碰撞车辆和栅栏之间的接触区域中的臂上脱离。

在优选的实施方式中，吊耳构造为使钢缆紧贴地抵靠在桩上而被保持。吊耳可以具有与钢缆的曲率对应的弯曲轮廓，以在吊耳和桩之间提供紧密配合（snug fit）。

根据本发明，还提供一种用于钢缆道路安全栅栏的桩，该桩包括用于支撑钢缆的切去部（cut-out），其中，切去部在桩的外周内向内凹陷，并且切去部具有大体平面部和弯曲部，该大体平面部横向于桩的纵向轴线延伸，弯曲部从平面部的相对于桩的外周最内侧的部分延伸至所述外周，其中，在车辆碰撞过程中，大体平面部阻止钢缆向下运动，而弯曲部允许钢缆向上运动。槽或切去部的轮廓还用于在桩和吊耳之间为钢缆提供紧密配合。在这种情况下，吊耳横跨槽以在吊耳、切去部的弯曲部和平面部之间建立钢缆的紧密配合。当产生于车辆碰撞的振动波（即冲击波）沿道路安全栅栏的钢缆传递时，紧密配合有助于固定钢缆使其免于移动。紧密配合同样有助于将振动波的力从钢缆传递到栅栏桩，从而减小振动波沿道路安全栅栏传递的距离，进而减小钢缆从桩上分离的范围。

根据本发明，提供一种钢缆道路安全栅栏，该钢缆道路安全栅栏包括多个如上所述的桩和至少一根钢缆，该多个桩沿路边或中央隔离带支撑在地面上，所述至少一根钢缆支撑在设置在每个桩中的切去部内，其中，钢缆通过如上所述的保持件的吊耳保持束缚在切去部内。