[发明专利]处理系统、处理装置及电源控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及多个处理装置相互进行通信的系统的电源控制，特别是涉及能够分别对与同一通信介质连接的处理装置进行电源控制从而能够使整个系统的耗电降低的处理系统、处理装置及电源控制方法。

背景技术

在许多领域中使用通过通信介质连接多个处理装置并相互交换信息来实现多种信号处理的系统。

特别是在车辆领域中，大部分车辆控制正逐渐从机械控制转移到电气控制。因此搭载有大量车载处理装置即ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)等，并与车载通信线连接而相互收发控制用数据从而实现多种功能的系统得到普及。

在车辆领域中，希望如此一边搭载大量ECU，一边降低车辆整体的耗电。因此大量提出了降低每个ECU的耗电的技术，并且需要降低包含多个ECU的整个系统的耗电。

在现有的车载ECU与通信线连接为总线型的结构中，与同一通信线连接的ECU基本同时起动。另外，当转换为省电状态时，与同一通信线连接的所有ECU均变为能够转换为省电状态的状态，并且只有通信线上的通信停止后，才会各自转换为省电状态。当然，当从任意ECU向同一通信线发送通信信号时，连接的ECU全部检测到通信信号的输入并起动。然而，根据情况的不同，即使在与同一通信线连接的ECU中，也存在包含不需要起动的ECU的情况。若是在此种情况下与同一通信线连接的所有ECU也同时起动并同时转换为省电状态的结构，则整个系统的省电化不充分。为了进一步降低耗电，希望能够分别使与同一通信线连接的多个ECU各自转换为省电状态或各自起动。

因此，研究能够在ECU之间另外收发用于使其他ECU起动或转换为省电状态的信息，各ECU基于该信息而分别起动或转换为省电状态的技术。也考虑例如以另外收发与现有的通信协议(例如CAN(Controller Area Network，控制器局域网))不同的信号的方式通过专用信号线连接ECU之间而控制其起动或向省电状态的转换。然而此时，需要专用信号线等，使系统产生浪费。特别是在车辆领域中，为提升燃料消耗率而推荐车辆的轻量化，因此应避免多余信号线的增设。

与此相对，在专利文献1中，公开了如下系统及方法：在基于利用差动信号的CAN协议来互相通信的ECU之间，通过使第2信号在双绞线(Twisted Pair Cable)中同相叠加，能够发送传送与CAN的通信信号不同的数据的信息。

另外，在专利文献2中，公开了如下系统：使其他调制信号与基于CAN协议的通信叠加，不增设通信线而使能够收发的信息量增加。

专利文献

专利文献1：日本特开2008-193606号公报

专利文献2：日本特开2008-290538号公报

发明内容

然而，专利文献1中，仅公开了以数据量比CAN通信更多的信息例如影像信号等的通信为目的因而将高频信号叠加的结构。因此，完全没有研究在ECU之间互相收发用于电源控制的信息的结构。

在专利文献2所公开的方法中，是调制信号被与CAN消息中的数据字段同时发送的结构，难以独立于CAN信号而收发调制信号。

本发明鉴于上述情况而创立，其目的在于提供一种处理系统、处理装置及电源控制方法，其无需通过特殊的专用线连接，维持着现有的通信方式，就能够分别进行与同一通信介质连接的处理装置的电源控制。

第1发明的处理系统经由通信线连接多个处理装置，上述处理装置具备：处理部，对输入的信号进行信号处理并输出；通信部，与包含两根信号线的通信线连接，接收基于第1通信方式通过差动信号被发送至该通信线的信号并输出到上述处理部，将从上述处理部输出的信号基于第1通信方式发送至上述通信线；和电源控制部，控制从外部至上述处理部的电力供给的接通/断开，上述处理系统的特征在于，在上述多个处理装置中，对于一个处理装置，上述处理部向其他处理装置输出控制接通/断开的控制信号，上述一个处理装置具备发送部，上述发送部基于第2通信方式将上述处理部向上述其他处理装置输出的上述控制信号以同相发送至上述通信线的信号线，对于其他处理装置，上述其他处理装置具备接收部，上述接收部从上述通信线分别接收基于第1通信方式的第1信号及基于第2通信方式的第2信号，将由该接收部接收的第1信号输入到上述通信部，将第2信号输入到上述电源控制部，上述电源控制部基于输入的信号控制电力供给的接通/断开。