[发明专利]用于控制飞行器舱室的内部压力的阀

说明书

本发明涉及用于控制飞行器舱室的内部压力的阀，该阀包括第一阀瓣和第二阀瓣，其中这些阀瓣控制着经该阀的限位件内的开口在环境和舱室之间的改变压力的流体流动。

这类阀被用于控制飞行器舱室内或压力腔内的压力。为了控制飞行器舱室内的压力，该阀被装入机身内的开口中。根据阀的位置，空气能够流进或流出。因此，借助该阀，舱室内压力能够增大或减小。另外，能够通过该阀排出位于飞行器舱室内的污浊空气。

德国专利申请公开号DE102008040184A1公开一种具有两个可调节阀瓣的阀。根据阀瓣位置，空气流出或流入飞行器舱室。但此时的缺点是在阀瓣后面生成空气涡流，它将一部分的流入空气又从飞行器舱室内吸出。

本发明的目的在于改进前述类型的阀以增大流入舱室的流体流入量。

为实现本发明的目的，在前述类型的阀中提议，处于流入位置的至少其中一个所述阀瓣相对于开口可朝向环境被调整移动，从而增大用于空气流的阀瓣迎流面。

另外，为实现本发明的目的，在前述类型的阀中提议，至少其中一个所述阀瓣具有闭合机构，该闭合机构在流入过程期间内减少先前已流入的流体的流出。

本发明的阀的特点是流入舱室的空气量增大。因此，例如如果空调系统失效，则能确保新风被送入飞行器舱室。

有利的是，该闭合机构被构造成可控的闭合阀瓣。由此，能减小或封闭介于第一阀瓣和第二阀瓣之间的间隙。这样，阻止空气在第一阀瓣和第二阀瓣之间的间隙流出。

在一个有利的实施例中，该闭合阀瓣可转动运动地设置在其中一个所述阀瓣上。由此，闭合阀瓣能够在流入过程期间内朝向另一阀瓣转动，从而减小或封闭两个阀瓣之间的间隙。

该闭合阀瓣有利地设置在第一阀瓣上。该闭合阀瓣能借助运动机构与第一阀瓣连接，从而能够与第一阀瓣同时地控制闭合阀瓣的位置。

在另一个有利的实施例中，该闭合阀瓣与可控的致动器连接。该可控的致动器允许闭合阀瓣相对于两个阀瓣精确定位。由此，可以使闭合阀瓣在空气流入时封闭第一阀瓣和第二阀瓣之间的间隙。

另外，为实现发明目的，在前述类型的阀中提出设置闭合机构，该闭合机构在阀瓣的流入位置上封闭第一阀瓣和第二阀瓣之间的区域。

在一个实施例中，该闭合机构以闭合阀瓣形式构成，该闭合阀瓣以可转动运动方式安装在阀的底座上。由此，可以减小或封闭第一阀瓣和第二阀瓣之间的间隙。据此，阻止空气在两个阀瓣之间流出。

有利的是，该闭合阀瓣在阀瓣的流入位置上抵靠这两个阀瓣的突入飞行器内的顶部边缘。由此确保第一阀瓣和第二阀瓣之间的间隙可靠封闭。

该闭合阀瓣有利地通过连杆机构与第二阀瓣和底座相连。由此，当第二阀瓣转动时，该闭合阀瓣也转动。这样，不再需要用于使闭合阀瓣转动的附加致动机构。据此，可以省掉昂贵的、维护成本高的且易出故障的致动机构，以降低成本并延长阀的使用寿命并提高阀的故障安全性。

该连杆机构有利地包括至少一个杆件和多个联接部，这些联接部设置在第二阀瓣和/或座上。

还有利的是，该闭合阀瓣可借助连杆机构与阀瓣反向地或同向地被调节。当阀瓣转动至流入位置时，阀瓣和闭合阀瓣首先在相同的方向上转动。从第二阀瓣的某一转动角度起，闭合阀瓣借助连杆机构在与这两个阀瓣相反的方向上转动。

该闭合阀瓣有利地在其侧面纵边缘上具有弯曲的边缘区域。在这种情况下，该闭合阀瓣的端部区域具有匹配于第一阀瓣的轮廓。

在另一有利的实施例中，在阀瓣的流入位置上，至少其中所述一个边缘区域抵靠该底座。通过这样的手段，在闭合阀瓣处于关闭位置时获得良好的密封效果。

在另一有利的实施例中，至少其中一个所述阀瓣可关于该开口移动地安装。由此，可以使第一阀瓣进一步移入飞行器环流的边界层中，从而增大第一阀瓣的迎流面，借此增加流入飞行器舱室的空气流入量。

有利的是，至少其中一个所述阀瓣配设有致动器，该至少一个阀瓣可借助该致动器可移位。

在另一有利的实施例中，第一阀瓣具有弯折区域。由此，第一阀瓣具有利于流动的造型，从而能使更多的空气流入舱室中。

还有利的是，至少其中一个所述阀瓣是长度可变地形成的。长度可变的阀瓣可被用于减少或阻止先前已流入的空气流出。此外，可通过长度可变的阀瓣来扩大迎流面。

在另一个有利的实施例中，第一阀瓣具有扰流板，该扰流板可通过致动器相对于该第一阀瓣来调节。扰流板可移入飞行器环流的边界层中，从而扩大第一阀瓣的迎流面。因而，增加流入舱室的空气量。

在另一个有利的实施例中，第一阀瓣设置在摆转机构上，该摆转机构以可转动运动方式安装在阀的底座内。