[发明专利]具有液态燃料和气态燃料的内燃机有效
申请号: | 201180039042.0 | 申请日: | 2011-07-27 |
公开(公告)号: | CN103069133A | 公开(公告)日: | 2013-04-24 |
发明(设计)人: | A·埃布纳;J·席腾黑尔姆;D·施奈德;H·沃伦豪普特;K·旺德里希 | 申请(专利权)人: | 戴姆勒股份公司 |
主分类号: | F02D19/08 | 分类号: | F02D19/08;F02M21/06;F02M31/20;F02M37/00 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;张亚非 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 液态 燃料 气态 内燃机 | ||
1.一种特别是用于汽车的内燃机(10),所述内燃机具有用于液态燃料、特别是汽油的燃料供给装置和用于气态燃料的燃料供给装置,其特征在于,在所述燃料供给装置之间具有至少一个换热器(42),借助所述换热器(42)能够在气态燃料与液态燃料之间进行热交换,且借助所述换热器(42)能够冷却向用于液态燃料(20)的储存装置(18)、特别是油箱(18)回流的液态燃料。
2.根据权利要求1所述的内燃机(10),其特征在于,液态燃料能够借助所述换热器(42)由于热交换而被冷却。
3.根据权利要求1或2之一所述的内燃机(10),其特征在于,所述换热器(42)在向所述内燃机(10)输送的气态燃料的流动方向(36)上设置在压力调整装置(34)、特别是压力调节器(34)的下游或设置在该压力调整装置上,借助该压力调整装置气态燃料能够从第一压力水平膨胀到相对较低的第二压力水平。
4.根据权利要求3所述的内燃机(10),其特征在于,所述换热器(42)至少部分地在所述压力调整装置(34)的外壳中一体构成。
5.根据前述权利要求之一所述的内燃机(10),其特征在于,借助所述换热器(42)能够冷却向用于液态燃料(20)的储存装置(18)、特别是油箱(18)回流的液态燃料。
6.根据前述权利要求之一所述的内燃机(10),其特征在于,所述换热器(42)在向用于液态燃料(20)的储存装置(18)、特别是油箱(18)回流的液态燃料的流动方向(44)上设置在用于向所述内燃机(10)输送液态燃料的泵装置(22、26)、特别是高压泵(26)的上游。
7.根据前述权利要求之一所述的内燃机(10),其特征在于,所述换热器(42)与液态燃料可以通流的管路(40)、特别是通向用于液态燃料(20)的储存装置(18)的回油管路(40)连接、特别是流动连接,并与气态燃料可以通流的管路(32、38)、特别是通向所述内燃机(10)的输送管路(32、38)连接、特别是流动连接。
8.根据权利要求7所述的内燃机(10),其特征在于,设有与液态燃料可以通流的管路(40)流动连接的、可转换的阀装置(48),借助该阀装置(48)可以流动释放并可以至少部分地流动截断液态燃料可以通流的所述管路(40)。
9.根据权利要求8所述的内燃机(10),其特征在于,所述阀装置(48)能够根据所述内燃机(10)的运行状态和/或根据向所述内燃机(10)输送液态燃料的泵装置(22、26)的温度进行调节。
10.根据前述权利要求之一所述的内燃机(10),其特征在于,所述内燃机(10)作为直喷式内燃机(10)构成,其中液态燃料能够直接喷入所述内燃机(10)的至少一个燃烧室(12)、特别是气缸(12)内。
11.根据前述权利要求之一所述的内燃机(10),其特征在于,气态燃料能够被引入所述内燃机(10)的空气分配器(17)内。
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