[发明专利]电马达与制动器组件

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2010年6月15日提交的临时专利申请序列号61/354,846和2010年11月10日提交的临时专利申请序列号61/412,041的优先权，它们的全部公开内容以参考的方式并入本文中。

背景技术

电马达与制动器组件可以用于多种不同的运输工具。在一个示例性实施例中，电马达用于驱动轮椅及类似的运输工具。轮椅及类似的运输工具是用于社会的大部分人群的重要运输手段。动力轮椅为它们所协助的人们提供重要程度的独立性。

发明内容

本申请公开了马达与制动器组件以及用于马达和/或制动器组件的部件的示例性实施例。在一个示例性实施例中，马达与制动器组件包括安装构件。定子绕组组件、制动器组件、轮毂和转子磁体组件。定子绕组组件安装到安装构件。制动器组件可操作地连接到安装构件。轮毂可旋转地联接到安装构件。转子磁体组件安装到轮毂的径向外壁的内侧。制动器组件可操作以使制动器组件的部件在接合位置与分离位置之间移动，在接合位置中，该部件与径向外轮毂壁的内侧接合，在分离位置中，该部件与径向外轮毂壁的内侧间隔开。

在一个示例性实施例中，释放致动器联接到制动器组件。该释放致动器能够在释放位置或状态与正常操作位置或状态之间移动。当释放致动器移动到释放位置或状态时，释放致动器使制动器组件的部件远离径向外轮毂壁的内侧并且防止制动器组件的部件移动到接合位置。当释放致动器处于正常操作位置时，服务致动器能够使所述部件从分离位置移动到所述接合位置。

在一个示例性实施例中，一种用于制动器组件的致动器包括电磁体、第一轴和第二轴。第一轴包括截头圆锥形凹槽，该截头圆锥形凹槽包括内锥形面和平直内壁。第二轴包括阳型截头圆锥形端部，该阳型截头圆锥形端部包括外锥形面和平直端壁。由电磁体施加的电磁场使第一轴和第二轴从延伸位置相对地移动至回缩位置。当第一轴和第二轴处于回缩位置时，第二轴的平直端壁与第一轴的平直内壁接合。

附图说明

在并入本说明书且构成本说明书的一部分的附图中，对本发明的实施例进行了说明,这些实施例连同上面给出的发明概述以及下面给出的详细说明用来对本发明的原理进行举例。

图1是轮椅的示例性实施例的透视图，其中，座椅组件与底架组件分开；

图1A是轮椅的示例性实施例的透视图；

图1B是轮毂马达与制动器组件的示例性实施例的剖面示意图；

图1C是类似于图1B的图示，其中，制动器组件处于接合位置；

图1D是类似于图1B的图示，其中，制动器组件包括制动衬里；

图1E是类似于图1D的图示，其中，制动器组件处于接合位置；

图1F是包括制动器组件释放致动器的轮毂马达与制动器组件的示例性实施例的剖面示意图；

图1G是类似于图1F的图示，其中，制动器组件处于接合位置；

图2A是轮毂马达与制动器组件的示例性实施例的透视图；

图2B是图2A中所示轮毂马达与制动器组件的第二透视图；

图2C是图2A中所示轮毂马达与制动器组件的侧面正视图；

图2D是图2A中所示轮毂马达与制动器组件的后视图；

图2E是图2A中所示轮毂马达与制动器组件的正视图；

图2F示出了释放致动器与轮毂之间的密封布置；

图2G是图2F中所示密封布置的分解透视图；

图2H是类似于图2G的视图，其中，轮毂被移除；

图3A是示出图2A中所示轮毂马达与制动器组件的各部件的分解透视图；

图3B是示出图2A中所示轮毂马达与制动器组件的各部件的分解透视图；

图4A是图2A中所示轮毂马达与制动器组件的透视图，其中，转子壳体组件的一部分被移除；

图4B是图2A中所示轮毂马达与制动器组件的正视图，其中，转子壳体组件的一部分被移除；

图5A是用于轮毂马达和/或制动器组件的安装板的示例性实施例的透视图；

图5B是图5A中所示安装板的第二透视图；

图5C是图5A中所示安装板的后视图；

图5D是图5A中所示安装板的正视图；

图6A是转子壳体组件的示例性实施例的剖面透视图；

图6B是转子壳体与安装板组件的示例性实施例的分解透视图；

图6C是图6B中所示转子壳体与安装板组件的剖面分解透视图；