[发明专利]车轮轴承单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的、尤其是用于商用车辆的车轮轴承单元，其带有两个镜像布置的圆锥滚子轴承。

背景技术

车轮轴承和车轮轮毂是用于机动车辆底盘的车轮悬挂的公知的高需求部件，所述部件尤其是在商用机动车辆中必须承担不同的需求。在此，车轮轴承的和车轮轮毂的高寿命以及免维护安装是这种商用车辆的决定性的竞争优势。尽管它们具有高寿命和免维护性，损坏轴承的维修经常是必需的并且比重新购置更便宜。为此，车轮轴承单元作为备用部件而在售后市场领域提供。

在用于商用机动车辆的车轮轴承单元中，主要使用所谓的插入式圆锥滚子轴承单元。

所谓的插入式轴承在DE 10 2006 017 162 A1中公知。这里所描述的插入式车轮轴承单元是能替换的单元，该单元能够在没有特殊专业知识和没有特殊工具的情况下利用简单的、在维修车间中配备的辅助工具在装配时没有特别清洁度要求的情况下进行装配。轴承单元包括两个分别带有外圈和内圈的圆锥滚子轴承，在外圈和内圈之间分别布置有一列圆锥滚子。圆锥滚子轴承彼此镜像地布置在车轮轮毂中并且用固定圈固定。在装配时，这些单个的车轮轴承轴向地压入车轮轮毂，其中，车轮轮毂中的凸起部相应地用作止挡件。通过将固定圈轴向地推入相应的内圈凹槽来实现内圈的相互连接和轴承的固定。

用于将相邻的轴承的内滚道区段接合的连接圈在DE 694 09 511T2中公知。连接圈具有高强度并且使两个轴承例如简单地组合成一个车轮轴承成为可能。连接圈由弹簧材料制造并且拥有两列对置的、分布在周向上的向外突出的弹性舌形件。基于这些弹性舌形件，连接圈能够轻松地安装到轴承的内滚道中。当连接圈在轴承的端部位置时，舌形件向外弹起，以便将该圈锁止在它的位置上。第二轴承的内滚道能够随后挤压到该连接圈的暴露的半体上，直到它通过第二周向列的舌形件锁止。外圈从各不同的侧引入车轮轮毂直至止挡件。轴承的内圈以它们的端面相互碰触，也就是说，必须比外圈具有更大宽度地来制造内圈。这意味着对昂贵的滚动轴承钢的高的材料使用。

由DE 10 2004 018 901 B3公知滚动轴承组件，其能装配在截锥体形的轮毂上。滚动轴承组件包括一件式构造的外圈和至少两件式的内圈。滚动体是圆锥滚子。在两个内圈通常彼此贴靠的位置，两个内圈在轴向方向上能相互嵌接地设计。为此，每个内圈在向着所提及的侧面的端部区域中分别设有环形的凹槽，该凹槽在轴向方向上与在向着所提及的端部的方向上置于该凹槽之前的环形区域共同作用地设计为底切部。环形区域的彼此面向的侧面设有螺纹，由此能够在第一次装配时防丢失地相互拧紧所述内圈。在装入的状态中，所述螺纹彼此松开。该连接是能松开的并且在轴向方向上是能负载的。内圈和外圈的总宽度必须相应于轴承单元的总宽度。

DE 198 58 973 C1描述了带有至少两个单独的内圈和/或外圈的多列滚动轴承。两个轴向相邻的内圈或外圈在共同的装配接缝的区域中借助连接元件相互连接。在分离接缝的轴向圆柱形区段中存在凹口，在该凹口中置入线形的连接元件。

由DE 10 2006 026 443 A1公知的滚动轴承带有两个内圈和用于密封内圈之间的分离接缝的密封设施。

由DE 199 61 712 B4公知的多列滚动轴承带有至少两个直接相互连接的、单独的内圈和/或外圈。内圈分别具有带有凹口的轴向延长的区域，其中，一个内圈的外轮廓相应地卡入另一个内圈的凹口。这种轴承拥有唯一的、完整的外圈。昂贵的滚动轴承钢的高的材料成本在这里同样存在。

公知的插入式轴承单元根据轴承单元的总宽度拥有长的并且因此昂贵的内圈。带有一件式外圈的轴承单元的制造在高的滚动轴承材料使用的情况下是昂贵的。

发明内容

本发明的任务在于如下，即，创造能便宜制造的车轮轴承单元，该车轮轴承单元能简单地装配并且确保了非常高的寿命。

依据本发明，该任务通过带有权利要求1的特征的车轮轴承单元来解决。

依据本发明的车轮轴承单元包括两个彼此镜像布置的、分别带有内圈和外圈的圆锥滚子轴承。圆锥滚子作为滚动体优选地引入内圈和外圈之间的保持架。

此外，车轮轴承单元依据本发明包括内间隔圈和外间隔圈，它们分别沿轴向方向布置在圆锥滚子轴承的内圈之间或外圈之间。

两个通常单幅的（einfachbreit）圆锥滚子轴承与车轮轴承单元的连接借助内间隔圈实现，该内间隔圈用作距离保持器和连接机构。该连接优选在预先装配好的单个圆锥滚子轴承的情况下经由卡锁连接在间隔圈和两个内圈之间实现。