[发明专利]修复用于燃气涡轮发动机的翼片组件的方法无效
申请号: | 201180039739.8 | 申请日: | 2011-05-24 |
公开(公告)号: | CN103079753A | 公开(公告)日: | 2013-05-01 |
发明(设计)人: | P.M.乔吉瓦;H.S.比德;T.N.西尔维伊;M.穆施;S.J.范斯 | 申请(专利权)人: | 西门子能量股份有限公司 |
主分类号: | B23P6/00 | 分类号: | B23P6/00;F01D5/00 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 吴俊 |
地址: | 美国佛*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 修复 用于 燃气 涡轮 发动机 组件 方法 | ||
1.一种修复用在燃气涡轮发动机中的翼片组件的方法,所述翼片组件由基体材料限定,并包括翼片和平台,所述翼片从所述平台延伸出,所述方法包括:
利用水射流去材料工艺邻近所述翼片组件的圆角区从所述翼片组件去除预定量的基体材料,所述圆角区包括所述翼片和所述平台之间的接合处,并位于所述翼片和所述平台之间的相交部;
其中,除了所述翼片组件的邻近所述圆角区的基体材料之外,基体材料的剩余部分保持原样;以及
在所述去除之后得到的结构在所述圆角区处的曲率半径与在所述去除之前在所述圆角区处的曲率半径至少一样大。
2.如权利要求1所述的方法,还包括在所述去除之前从所述翼片组件剥离至少一个涂层。
3.如权利要求1所述的方法,其中,所述去除包括:
从所述翼片去除所述基体材料的第一部分;以及
从所述平台去除所述基体材料的第二部分。
4.如权利要求3所述的方法,其中,从所述翼片去除所述基体材料的第一部分包括从与所述翼片和所述平台之间的相交部径向向外相距约1英寸的位置处开始去除所述基体材料。
5.如权利要求4所述的方法,其中,从所述平台去除所述基体材料的第二部分包括沿所述平台的长度去除从所述翼片和所述平台之间的相交部到与该相交部距离约1英寸的位置处的基体材料。
6.如权利要求1所述的方法,其中,所述去除包括去除与所述基体材料在所述圆角区的深度对应的一定量的材料,所述深度从所述基体材料的外表面测量,为约0.030英寸至约0.080英寸。
7.如权利要求1所述的方法,其中,所述去除包括去除与所述基体材料在所述圆角区的深度对应的一定量的材料,所述深度从所述基体材料的外表面测量,为约0.060英寸。
8.如权利要求1所述的方法,其中,所述去除包括从所述翼片的前缘到后缘改变所去除的基体材料的量。
9.如权利要求8所述的方法,其中,邻近所述翼片的前缘和后缘去除的基体材料的量少于在所述翼片的前缘和后缘之间的大致中间位置处去除的基体材料的量。
10.如权利要求8所述的方法,其中,邻近所述翼片的前缘去除的基体材料的量多于在所述翼片的后缘处去除的基体材料的量。
11.如权利要求1所述的方法,其中,在所述去除之后得到的结构在所述圆角区的曲率半径与在所述去除之前在所述圆角区的曲率半径基本相同。
12.一种修复用在燃气涡轮发动机中的翼片组件的方法,所述翼片组件由基体材料限定,并包括翼片和平台,所述翼片从所述平台延伸出,所述方法包括:
利用水射流去材料工艺邻近所述翼片组件的圆角区从翼片组件去除预定量的基体材料,所述圆角区包括所述翼片和所述平台之间的接合处,并位于所述翼片和所述平台之间的相交部;
其中,除了所述翼片组件的邻近所述圆角区的基体材料之外,基体材料的剩余部分保持原样;以及
所述去除包括从所述翼片的前缘到后缘改变所去除的基体材料的量。
13.如权利要求12所述的方法,其中,所述去除包括:
从所述翼片去除所述基体材料的第一部分;以及
从所述平台去除所述基体材料的第二部分。
14.如权利要求13所述的方法,其中:
从所述翼片去除所述基体材料的第一部分包括从与所述翼片和所述平台之间的相交部径向向外相距约1英寸的位置处开始去除所述基体材料;以及
从所述平台去除所述基体材料的第二部分包括沿所述平台的长度去除从所述翼片和所述平台之间的相交部到与该相交部距离约1英寸的位置处的基体材料。
15.如权利要求12所述的方法,其中,所述去除包括去除与所述基体材料在所述圆角区的深度对应的一定量的材料,所述深度从所述基体材料的外表面测量,为约0.030英寸至约0.080英寸。
16.如权利要求12所述的方法,其中,所述去除包括去除与所述基体材料在所述圆角区的深度对应的一定量的材料,所述深度从所述基体材料的外表面测量,为约0.060英寸。
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