[发明专利]多梁端口盒接头

说明书

技术领域

本发明一般涉及飞机，尤其是涉及制造飞机。更具体地，本发明涉及提供进入飞机中的接头的方法和设备。

背景技术

使用越来越大比例的复合材料来设计和制造飞机。一些飞机具有多于百分之50的主要结构由复合材料制成。飞机中可使用复合材料，从而减轻飞机的重量。减轻的重量将提高有效载荷能力和燃油效率。进一步地，复合材料可为飞机中的各种组件提供较长的使用寿命。

例如，可由复合材料形成水平稳定器。可由复合材料形成翼梁、蒙皮板、以及水平稳定器中的其他组件。当将两个水平稳定器接合至飞机的中心线时，水平稳定器中的翼梁盒可彼此接合，或者是接合至飞机中的其他结构。两个翼盒可通过张力配件和/或中心盒接合。中心盒可以是这样的结构，其允许两个水平稳定器彼此接合和/或接合至中心盒。在将翼梁盒接合至飞机中心线的情况中，需要入口用于执行需要形成接头以连接这些组件的操作。另外，在飞机已被使用后，这些开口还可为维修工提供检查接头的入口。

开口在水平稳定器上可能不会提供所需的气流。结果，可使用罩板覆盖这些开口。这些罩板可具有可为水平稳定器的那些部分提供所需气流和载荷的设计。

罩板的使用将增加水平稳定器中所呈现的零件数量。结果，将出现所需水平稳定器复杂性的增加。此外，罩板可具有可允许在那些位置将所需负荷放在水平稳定器上的设计。这些罩板的设计将增加飞机的重量。结果，通过使用罩板，可使通过使用复合材料而出现的重量减轻的一些增益消失。

因此，有利地是具有考虑至少一些上述讨论的问题，以及其他可能的问题的方法和设备。

发明内容

在一个有利实施例中，设备将包含前翼梁、后翼梁、位于前翼梁和后翼梁之间的若干翼梁、机架/框架第一侧面上的第一数量的蒙皮板、机架第二侧面上的第二数量的蒙皮板、以及多个开口。前翼梁、后翼梁、以及若干翼梁可形成具有多个隔舱的机架。机架第一侧面可大体上与机架第二侧面相对/相反（opposite）。多个开口可位于第一侧面上的第一数量的蒙皮板中，以及第二侧面上的第二数量的蒙皮板中。多个开口可以位于这样的位置，以便多个隔舱的一部分中的每个隔舱均具有开口，以及以便开口以避免两相邻隔舱在相同侧面上具有开口的方式，交替于多个隔舱中的相邻隔舱之间的第一侧面和第二侧面之间。

在另一个有利实施例中，飞机的多翼梁机翼结构可包含前翼梁、后翼梁、位于前翼梁和后翼梁之间的若干翼梁，其中前翼梁、后翼梁、以及若干翼梁形成机架、机架第一侧面上的第一数量的蒙皮板、机架第二侧面上的第二数量的蒙皮板、多个开口、多个盖子、以及飞机的机身。前翼梁可具有朝向多个隔舱中的第一隔舱的第一开口。后翼梁可具有朝向多个隔舱中的第二隔舱的第二开口。机架可具有多个隔舱。机架可以是飞机机翼的一部分，并且可包含机翼盒。机架末端可经配置附接至飞机机身和第二机翼的相应机架中的至少一个。机架的第一侧面可大体上与机架的第二侧面相对/相反（opposite）。多个开口可位于第一侧面上的第一数量的蒙皮板中和第二侧面上的第二数量的蒙皮板中。多个开口可以位于这样的位置，以便多个隔舱的一部分中的每个隔舱均具有开口，以及以便开口以避免两相邻隔舱在相同侧面上具有开口的方式，交替于多个隔舱中的相邻隔舱之间的第一侧面和第二侧面之间。多个隔舱的该部分、第一隔舱、以及第二隔舱可形成多个隔舱。多个开口位置可以被选择成提供进入连接至机架末端的接合系统/接头系统（joint system）的入口（access），其中接合系统大体上位于飞机机身的中心线，以及增加能够被施加至第一数量的蒙皮板和第二数量的蒙皮板的负荷。可加强/加固多个开口的开口边缘。多个开口形状可选自圆形、椭圆形、以及跑道形状中的一个。多个盖子可经配置覆盖多个开口中的第一数量的开口和第二数量的开口。当在第一数量的开口和第二数量的开口中安装多个盖子时，多个盖子可经配置增加由第一数量的蒙皮板和第二数量的蒙皮板支撑的负荷，以及在飞机飞行过程时，其中机架连接至飞机，减少机架内的气压变化和碎片进入多个隔舱中的至少一个。