[发明专利]为飞机装货和卸货的传送设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种为飞机装货和卸货的传送设备(conveyor apparatus)。

背景技术

飞机操作中的重要过程是从飞机的货舱装载和卸下乘客的行李。紧凑的操作日程对有效快速地将行李装进货舱中和从货舱卸下行李提出很高的要求。通常利用高度可调的且可倾斜的环形带式传送装置(endless belt conveyors)在地面和飞机货舱的入口之间传送行李，货舱可定位在地面上方相当高处。然而，当行李通过这样的传送装置运送进货舱中时，通常需要在行李舱内手动处理行李，这要求行李处理者进入货舱，并通常在狭窄的空间内手动提起和移动由传送装置传送而来的行李。这要求人员在货舱的入口处从传送装置提起行李，导致人员意外从入口跌落而受伤的风险。

EP1248726中公开的传送设备试图通过提供可从主传送装置的端部延伸进飞机货舱的第二传送装置来解决该问题，该第二传送装置包括一连串独立的传送装置单元，每个包括具有各自驱动系统的短环形带式传送装置，传送装置单元通过联接构件联接起来，联接构件允许第二传送装置侧向枢转移动，使得其能够弓形地延伸进货舱中，由此，传送装置的端部可位于货舱内任何期望的位置，消除了手动提起行李和在货舱内到处运送行李的必要。

然而，使用一连串独立的传送装置单元产生复杂和昂贵的布置，每个传送装置单元均要求各自的驱动装置和动力联接。而且，几个独立传送装置单元中仅一个发生故障，就会使整个传送设备失效。

发明内容

本发明提供一种改进的传送设备，其克服了现有技术所具有的问题。

根据本发明，提供了一种为飞机装货和卸货的传送设备，所述设备包括第一传送装置和第二传送装置，第一传送装置用于将物件从飞机外部区域传送至飞机货舱的入口，第二传送装置用于将物件从所述第一传送装置的端部传送进所述货舱中，所述第二传送装置可从所述第一传送装置伸缩地延伸，其中，所述第二传送装置包括通过联接装置彼此互连的多个传送装置段，联接装置允许传送装置段相互侧向枢转移动，限定出可调节的传送装置路径，其中，所述第二传送装置包括柔性环形构件和驱动装置，柔性环形构件在第二传送装置的邻近第一传送装置的末端和位于所述第二传送装置远端的第二传送装置段的头端之间延伸，驱动装置驱动所述环形构件以沿所述第二传送装置传送物件。所述驱动装置可设置在所述第二传送装置的至少一个端部上。优选地，所述驱动装置至少设置在第二传送装置的所述头端上。在一个实施例中，第一驱动装置可设置在第二传送装置的所述头端上，用于在第一方向上驱动传送装置，另一个驱动装置设置在所述第二传送装置的末端，用于在与所述第一方向相反的第二方向上驱动传送装置。

所述联接装置优选地适于使邻近的传送装置段在水平平面和竖直平面两者之中活动连接，以允许邻近的传送装置段之间侧向以及向上及向下的相互活动连接。

在一个实施例中，所述环形构件包括在分别安装在第二传送装置的头端和末端上的链轮或滑轮之间延伸的主动链、带或条。优选地，所述环形构件沿第二传送装置与每个传送装置段的联接装置一致的中心轴线延伸。引导装置可设置在第二传送装置的每个段上，用于引导链的路径。

优选地，多个传送装置梯板(flights)安装在要沿传送装置段移动的环形构件上，每个传送装置梯板包括中心部分和一对相对的侧翼，中心部分联接至环形构件，相对的侧翼从环形构件横向地延伸，以限定出传送表面的各自部分。优选地，所述侧翼从中心部分向其各自远端逐渐缩减，以允许传送装置段的相互侧向枢转移动。优选地，中心部分被引导在设置在每个传送装置段中的通道或狭缝内移动。

在一个实施例中，每个传送装置段包括比如链轮的驱动构件，其接合环形构件，至少一个滚轮或轮由驱动构件驱动，用于绕横向于第二传送装置延伸的轴线旋转，以沿第二传送装置传送物件。

优选地，每个传送装置段在其下侧设有至少一个接合地面的支撑轮或滚轮。

在一个实施例中，所述联接装置包括设置在彼此互连的传送装置段之间的球窝接头。或者，所述联接装置可包括万向接头，比如万向节。中心通道可设置为通过每个传送装置段并通过联接装置，电缆或接线可延伸通过该中心通道。所述通道可由所述联接装置区域中的例如盘簧形式的柔性管状构件限定。