[发明专利]踏板值传感器装置

权利要求书

1. 用于机动车（27）的踏板值传感器装置（1），包括：

－可在一个静止位置和一个终端位置之间运动的踏板（2），

－弹簧（6），它在静止位置的方向上向所述踏板（2）上施加回位力，

－在静止位置和终端位置之间的一个中间位置处，可以由所述弹簧（6）在静止位置的方向上向所述踏板（2）上施加一个比在所述中间位置之前和/或之后较大的回位力，

其特征在于，由于所述弹簧（6）的一个第一部段（10）与所述弹簧（6）的一个第二部段（11）相接触，产生所述弹簧（6）的所述较大的回位力。

2. 按照权利要求1所述的踏板值传感器装置，其特征在于，所述弹簧（6）的几何结构在所述中间位置处产生所述弹簧（6）的一个附加的变形并且所述弹簧（6）的所述附加的变形决定所述较大的回位力，其中，所述附加的变形是与在所述中间位置之外所述弹簧（6）的运动期间所述弹簧（6）的变形不同的一种变形。

3. 按照权利要求1或2所述的踏板值传感器装置，其特征在于，所述弹簧（6）的第一部段（10）与所述弹簧（6）的第二部段（11）之间的接触产生摩擦力并且所述摩擦力产生所述较大的回位力。

4. 按照前述权利要求中的一项或多项所述的踏板值传感器装置，其特征在于，所述弹簧（6）与所述踏板（2）以运动学方式相耦联，从而在所述踏板（2）运动时所述弹簧（6）的第一部段（10）实施相对于所述弹簧（6）的第二部段（11）的相对运动。

5. 按照前述权利要求中的一项或多项所述的踏板值传感器装置，其特征在于，在所述弹簧（6）的第一部段（10）与所述弹簧（6）的第二部段（11）之间的接触和相对运动期间，所述弹簧（6）的几何结构产生所述弹簧（6）的所述附加的变形。

6. 按照权利要求2至5中的一项或多项所述的踏板值传感器装置，其特征在于，所述附加的变形是所述弹簧（6）的弯曲。

7. 按照前述权利要求中的一项或多项所述的踏板值传感器装置，其特征在于，在所述踏板（2）的在所述静止位置和所述中间位置之间的一个位置上，所述弹簧（6）的第一和第二部段（10，11）之间不存在接触，和/或在所述踏板（2）的所述中间位置上，所述弹簧（6）的第一和第二部段（10，11）之间存在接触，和/或在所述踏板（2）的在所述中间位置和所述终端位置之间的一个位置上，所述弹簧（6）的第一和第二部段（10，11）之间存在或不存在接触。

8. 按照前述权利要求中的一项或多项所述的踏板值传感器装置，其特征在于，所述踏板（2）借助于一个运动学装置（12）或一个机构（13）与所述弹簧（6）机械地耦联和/或所述踏板（2）被可围绕一个枢转轴（5）枢转地支承。

9. 按照前述权利要求中的一项或多项所述的踏板值传感器装置，其特征在于，所述弹簧（6）是板簧（7），和/或所述弹簧（6）基本上设计成一个具有两个端部（17）的中断的环（16）并且所述弹簧（6）的第一和第二部段（10，11）构造在所述两个端部（17）的区域中，和/或所述踏板值传感器装置（1）只包括一个弹簧（6）。

10. 按照前述权利要求中的一项或多项所述的踏板值传感器装置，其特征在于，所述踏板值传感器装置（1）具有传感器（18），尤其是电接触头（19），用于探测所述踏板（2）的所述中间位置。

11. 按照前述权利要求中的一项或多项所述的踏板值传感器装置，其特征在于，所述弹簧（6）至少部分地尤其是完全地由金属例如钢、铝或黄铜制成。

12. 按照权利要求1至10中的一项或多项所述的踏板值传感器装置，其特征在于，所述弹簧（6）至少部分地尤其是完全地由塑料制成。

13. 按照权利要求1至10中的一项或多项所述的踏板值传感器装置，其特征在于，所述弹簧（6）具有波纹部（30），尤其是所述波纹部（30）形成在所述第一部段（10）和所述第二部段（11）之间的一个部分区域中。

14. 按照权利要求12或13所述的踏板值传感器装置，其特征在于，所述弹簧（6）是两部分式的，包括由塑料制成的第一弹簧（6）和作为附加弹簧（29）的由金属例如钢、铝或黄铜制成的第二弹簧（6）。